Самый быстрый автомобиль Kia (электрический или с ДВС) получает серьезное обновление. Новый Kia EV6 GT впервые был замечен в США, и он выглядит как разительное улучшение по сравнению с и без того спортивным электромобилем. Посмотрите новый Kia EV6 GT в матово-синем цвете.
С начальной ценой чуть более 60 000 долларов EV6 GT (см. наш обзор) является одним из самых доступных электрических спортивных автомобилей на рынке.
Обладая мощностью до 576 л.с. и крутящим моментом 545 фунт-фут, электромобиль Kia может разгоняться от 0 до 60 миль в час всего за 3,4 секунды. EV6 GT — не только самый мощный автомобиль Kia на сегодняшний день, но и один из самых быстрых автомобилей от любого автопроизводителя, включая бензиновые.
Kia противопоставила свой топовый седан Ferrari Roma и Lamborghini Huracan Evo Spyder RWD, чтобы доказать это. Независимое тестирование AMCI подтвердило, что электрический спортивный автомобиль «опередил в разгоне» культовые спортивные автомобили.
Теперь Kia EV6 GT становится еще более мощным, динамичным и спортивным. Kia выпустила обновленную модель в Корее в конце ноября, начиная с чуть более 50 000 долларов (72,2 млн вон).
Обновленный Kia EV6 дебютировал в США на автосалоне в Лос-Анджелесе в ноябре. Теперь он имеет еще больший запас хода, более быструю зарядку и стильный новый внешний вид. Он даже включает порт NACS для зарядки на станциях Tesla Supercharger. Новый GT-trim может похвастаться мощностью до 641 л.с. (478 кВт) и максимальным крутящим моментом 568 фунт-фут (770 Нм), что обеспечивает разгон от 0 до 62 миль в час (0 до 100 км/ч) всего за 3,5 секунды.
Чего ожидать от нового Kia EV6 GT в США
Оснащенный аккумуляторной батареей Kia четвертого поколения, новый EV6 GT имеет запас хода до 220 миль (355 км), что больше, чем 206 миль (332 км) у предыдущей модели.
С приближением поставок новый EV6 GT впервые был замечен в США без камуфляжа. Видео от KindelAuto дает нам хорошее представление о том, чего ожидать от нового спортивного электромобиля Kia. Самая заметная особенность — матово-синий цвет, который дополняет и без того элегантный дизайн.
Другие улучшения видны сразу, например, обновленный передний бампер и фары. Задний бампер стал шире и имеет дизайн крыла, а трехмерные задние фонари выполнены в дизайне Kia Star Map.
Он также получил любимую фанатами функцию Hyundai IONIQ 5 N — новую функцию виртуального переключения передач (VGS). Мы видели ее в действии в прошлом месяце после того, как корейский YouTube-блогер продемонстрировал, как она работает (см. видео здесь).
Kia будет собирать модели EV6 2025 года, за исключением комплектации GT, на своем сборочном заводе в Джорджии вместе с новым EV9. Новая модель будет доступна в комплектациях Light (RWD), Light Long Range (RWD или e-AWD), Wind (RWD или e-AWD), GT-Line (RWD или e-AWD) и GT (e-AWD). Ожидается, что продажи начнутся в первой половине следующего года.
С более крупной батареей емкостью 84 кВтч обновленный электромобиль имеет запас хода 319 миль, что больше, чем 310 миль у предыдущей модели.
Kia также обновила интерьер своей новой операционной системой connected car Navigation Cockpit (ccNC), которая оснащена двумя 12,3-дюймовыми экранами для водителя и информационно-развлекательной системой с изогнутым дисплеем.
Представитель Kia заявил, что обновленная модель «станет новым стандартом, который изменит парадигму высокопроизводительных электромобилей».
Вы согласны? Сможет ли он конкурировать с топовыми спортивными электромобилями, такими как Tesla Model S Plaid или Porsche Taycan Turbo GT? Он уже примерно вдвое дешевле. В комментариях ниже поделитесь своим мнением об обновленном EV6 GT.
Топ-комментарий от Vanessa
Понравилось 2 людям
Выглядит отлично, это хэтчбек, и у него гораздо меньше космического корабля/Трон-стиля Ioniq 5 из 1950-х. Должен пойти довольно хорошо. Но запас хода, увы, низкий запас хода — причина, по которой я не купил крутую версию GT или Rally у Mach-E, и почему многие будут восхищаться этим Kia GT, но не покупать его — хотя мне интересно, это просто оценочный запас хода, потому что ожидается, что водители будут иметь тяжелую ногу?
Посмотреть все комментарии