Я недавно был в Китае в рамках очередной поездки для ознакомления с заводами и шоурумами нескольких ведущих компаний по производству микромобильности, и скоро я поделюсь с вами более подробной информацией об этой поездке. Но сначала, когда я готовился к вылету из аэропорта Шанхая, я наткнулся на самый классный маленький моторизованный чемодан для ручной клади, который работает как электрический самокат с сиденьем. Я купил его на месте.
Вот что произошло дальше, когда я попытался отвезти его домой за 8000 км (5000 миль).
На этот раз все серьезно
Это не шутка – я действительно купил и протестировал эту штуку, что могу доказать своим уморительным тестовым видео, снятым в трех разных международных аэропортах. Очень рекомендую, если у вас есть пара минут.
Итак, вы должны знать, что это не часть моей давней серии «Удивительно странные электромобили с Alibaba на неделе», где я (с любовью) подшучиваю над некоторыми странными и потрясающими электромобилями, найденными на крупнейшей торговой площадке Китая, не выходя из дома. Я уже показывал моторизованный чемодан в моем последнем посте из серии про Alibaba, вдохновившись тем, что знал, что скоро поделюсь этим обзором со всеми вами. И вот мы здесь!
Я видел эти моторизованные чемоданы в интернете уже некоторое время, но они всегда были на удивление дорогими. Более чем за цену отличного электровелосипеда можно купить такой моторизованный чемодан-самокат. Поскольку я не собирался тратить почти 900 долларов на такую штуковину, я думал, что никогда не получу удовольствия от нее.
Так было до тех пор, пока я не прошел мимо магазина, продающего их в аэропорту Шанхая. Я смог купить его всего за 3000 юаней, что эквивалентно примерно 411 долларам США. Это все еще безумная цена, но более чем в два раза ниже обычной цены на Западе.
Как работает моторизованный чемодан-самокат?
Начнем с того, что это довольно приличный чемодан. У него 26 литров пространства, большие задние колеса и прочная телескопическая ручка, так что вы можете катать его, как обычную тележку.
Но когда вы нажимаете на переключатель расширения сзади, рама самоката выдвигается снизу, и вы можете выдвинуть руль, чтобы превратить его в полноценный самокат. Небольшая подушечка под ручкой для переноски служит крошечным сиденьем, а правый рычаг на руле нажимается для активации электродвигателя в переднем колесе. Левый рычаг – это тормоз (только электрическое торможение, никаких физических тормозов), а реверс можно включить, одновременно нажав оба рычага.
Для чего-то, что создано для выполнения двух задач одновременно, что обычно является рецептом посредственности в обеих, это на самом деле приятно удивило. Чемодан работает нормально, даже если вы теряете часть внутреннего пространства, занятого рамой самоката. У вас также есть приятная функция: батарея чемодана работает как USB-порт, так что это еще одна крутая особенность. А как самокат, он довольно удобен, хотя и немного тесноват.
Я должен сказать, что молния на сумке кажется немного дешевой, и, на мой взгляд, это первое, что может сломаться, сделав сумку бесполезной для переноски чего-либо, но до тех пор она отлично справляется со своей работой.
Насколько хорош может быть моторизованный чемодан-самокат?
Этот конкретный чемодан — Airwheel SE3S, и в маркетинге говорится, что он может развивать скорость до 13 км/ч (8 миль/ч). Мое путешествие домой из Китая началось в Шанхае, где на первых нескольких километрах езды я не осознавал, что у меня включен только средний режим питания чемодана, а не самый высокий.
Я все равно отлично провел время, катаясь по аэропорту, и даже двигался быстрее людей, идущих по траволаторам, так что средняя передача была все еще достаточно быстрой.
Но по прибытии на стыковочный рейс в Абу-Даби я скачал приложение для смартфона и обнаружил, что могу полностью разблокировать скорость. В тот момент я использовал все 300 Вт, доступные в переднем двигателе, чтобы разогнать меня до 13 км/ч. На самом деле, я ехал так быстро, что когда я попадал на металлические стыки в полу аэропорта, маленький аккумулятор емкостью 92 Вт·ч выскакивал из разъема, и я на мгновение терял мощность. Я мог дотянуться назад и вернуть аккумулятор на место, и все снова становилось хорошо. И это случалось только в самом мощном режиме, когда я с наибольшей силой ударялся о какие-либо неровности.
Но имейте в виду, что если вы наедете на какие-либо неровности на полной скорости, вам, возможно, придется иметь дело с кратковременными перебоями в питании. Не идеально, но все же лучше, чем та тележка, которую мне пришлось бы тянуть вместо того, чтобы эта тянула меня!
Честно говоря, я удивлен, что эта штука выдавала 300 Вт через этот маленький разъем (легче увидеть в видео).
Но никогда не казалось, что что-то сильно перегревается, так что, думаю, они использовали достаточно качественную медь и достаточно теплоотвода с обеих сторон, чтобы это работало. Или же она не потребляет реально 300 Вт, что имело бы смысл, ведь сколько мощности нужно, чтобы ехать 13 км/ч по ровному полу аэропорта?
Я также нашел другие функции в приложении, такие как изменение цвета светодиодного освещения самоката и удаленное управление чемоданом с телефона. Последнее было довольно забавно тестировать – представьте, что вы нажимаете кнопку на телефоне и наблюдаете, как ваш чемодан уезжает.
Обе функции кажутся новшествами, поэтому на практике я ими особо не пользовался.
Я видел в приложении, что к этому моменту я проехал около 3 км (почти 2 мили) по аэропортам Шанхая и Абу-Даби, что была странная статистика для чемодана, но я ею очень гордился.
Можно ли легально летать с электрическим моторизованным чемоданом?
У меня ни разу не было проблем с багажом, хотя его и отводили для дополнительной проверки в Абу-Даби. Батарея была уже снята, но все равно его отнесли в «зону позора» после рентгеновского сканирования.
Затем большой парень из ОАЭ в военном камуфляже отнес мой самокат-чемодан к инспекционному прилавку, взглянул на экран компьютера с его сканом и сказал, что все в порядке. Никаких дополнительных проверок. Я вернул батарею на место и уехал, как это принято в таких ситуациях.
С батареей емкостью 92 Вт·ч, которая аккуратно укладывается в пределах лимита в 100 Вт·ч, используемого большинством авиакомпаний для литий-ионных батарей в ручной клади, нет ничего, что могло бы дисквалифицировать его как легальный багаж в большинстве случаев. Есть некоторые авиакомпании, которые специально запретили ховерборды и другие средства передвижения, поэтому вы можете проверить, но у меня не возникло проблем в трех международных аэропортах.
Но путешествие еще не закончилось
Последний этап моего путешествия – перелет из Абу-Даби в Тель-Авив, и чемодан Airwheel снова показал себя прекрасно. Он отлично поместился в багажном отделении над сиденьями и был готов к работе, как только я вышел из самолета.
На самом деле, аэропорт Бен-Гурион был моим конечным пунктом, но это не значит, что я закончил кататься. Я ехал на поезде из аэропорта до остановки примерно в 2 км (1,2 мили) от моей квартиры, а затем попытался доехать на своем чемодане оставшуюся часть пути до дома. Я, вероятно, мог бы добраться, так как батареи хватает примерно на 8 км (5 миль) на одной зарядке, но он просто показался довольно медленным. Поэтому я поставил его на самокат Lime и довез нас обоих большую часть оставшегося пути со скоростью 25 км/ч (15 миль/ч).
Недалеко от дома я снова пересел на свой чемодан, чтобы проехать последние несколько сотен метров стильно. И чтобы закончить сильно, я смог проехать на нем по пандусу для инвалидов прямо в вестибюль моего здания, в лифт, обратно из лифта (задом наперед, между прочим) и прямо к двери моей квартиры.
Я успешно проехал на чемодане от магазина в аэропорту Шанхая до своей гостиной, хотя и с несколькими самолетами, поездом и самокатом Lime между ними.
Каков вердикт?
При цене чуть более 400 долларов США я едва могу оправдать эту штуку, по крайней мере, для себя. Да, она работала отлично и доставляла массу удовольствия, но я не совсем целевая аудитория.
Для тех, кому трудно ходить на большие расстояния по аэропорту, это определенно был бы лучший способ передвижения.
Но при цене на Amazon почти 900 долларов США мне трудно назвать это «покупкой». Не поймите меня неправильно, я получил массу удовольствия и не жалею, даже если, вероятно, попытаюсь продать его подержанным почти за ту же цену, что и купил, чтобы окупить свои вложения в эту статью и видео. Но я не уверен, что могу сказать кому-либо, что он действительно стоит рекомендованной розничной цены Amazon, по той же причине, по которой я никогда не рассматривал возможность покупки такого сам, пока не нашел его с более чем 50% скидкой напрямую у китайского поставщика. На самом деле, теперь мне интересно, сколько он стоит на улицах Китая, если бы я не заплатил предполагаемую наценку аэропорта.
Думаю, мне придется вернуться в Китай и выяснить…
Лучший комментарий от Grant
Нравится 6 людям
Ха-ха, Мика, отличная статья! Мне очень нравятся твои приключения.
Посмотреть все комментарии