Производитель аккумуляторных блоков выпустил новое решение для Tesla Roadster со стареющими аккумуляторными блоками. Это снизит вес автомобиля примерно на 400 фунтов, но это не дешево.
Во многих отношениях Tesla Roadster положила начало революции электромобилей.
Это был первый коммерчески доступный потребительский электромобиль с литиевыми аккумуляторными элементами, обеспечивающий запас хода более 200 миль на одной зарядке.
Автомобиль обладал сопоставимыми или лучшими характеристиками, чем многие другие бензиновые автомобили в своем сегменте.
У Roadster были свои проблемы. Это было субоптимальное решение, поскольку оно по-прежнему во многом базировалось на Lotus Elise и не было разработано с нуля для электрификации, но оно выполнило свою роль в качестве концепции.
Tesla произвела всего около 2000 таких автомобилей между 2008 и 2011 годами, прежде чем перейти к Model S и другим программам автомобилей, которые были спроектированы с нуля как электрические.
Несмотря на возраст от 13 до 16 лет, многие Roadster по-прежнему находятся в хорошем состоянии. Собственный автомобиль Electrek Джейми Дау используется ежедневно. Это несмотря на то, что Tesla ничего не предпринимала с программой Roadster с 2017 года, когда выпустила сменный блок Roadster 3.0.
С тех пор технология аккумуляторов значительно улучшилась, и одна компания решила этим воспользоваться и предложить новый аккумуляторный блок для владельцев Tesla Roadster.
re/cell, базирующаяся в Техасе компания, поставляющая восстановленные аккумуляторные блоки для электромобилей, представила новый аккумуляторный блок для Roadster, который призван снизить вес спорткара на сотни фунтов.
В отличие от последних автомобилей Tesla, оснащенных аккумуляторными блоками типа «скейтборд», Roadster имеет блок, расположенный за сиденьями сзади, а модули имеют форму, показанную выше.
Это создает проблемы с балансировкой веса автомобиля.
Блок способен обеспечить пиковую выходную мощность Roadster, но управлять им должно быть намного приятнее, так как вес автомобиля снизится до 400 фунтов (с 2877 фунтов / 1305 кг).
Он поставляется с меньшей емкостью энергии, чем оригинальные 53 кВтч, но благодаря повышению эффективности от снижения веса вы сможете достичь очень похожего запаса хода (более 220 миль).
Вот полные характеристики нового сменного аккумуляторного блока Roadster от re/cell:
- Пиковая выходная мощность: 260 кВт / 285 кВт
- Снижение веса: до 400 фунтов / 180 кг
- Снижение объема: 3,7 куб. футов / 100 литров
- Емкость энергии: 38 кВтч / 47 кВтч
- Номинальный запас хода: 220-240 миль / 350-390 км
- Тип ячейки: 18650 / 3500 мАч
- Конфигурация ячеек: 31p99s / 39p99s
re/cell описывает некоторые из улучшений, которые им удалось внести в блок:
Революционная конструкция охлаждающего блока представляет собой цельный формованный сердечник с охлаждающими лентами класса Palladium для улучшения охлаждения и управления температурой. Площадь контакта для теплопередачи в 50 раз больше, чем у охлаждающих трубок, используемых в оригинальных листах Roadster, а общая площадь для охлаждения и нагрева теперь более чем удвоена. Больше никаких пустых охлаждающих полостей, допускающих горячие точки или неравномерное охлаждение или нагрев — весь элемент теперь полностью инкапсулирован и контролируется по температуре!
Однако это предложение подойдет не всем, поскольку владельцам Roadster придется инвестировать 28 000 долларов в свой стареющий автомобиль, что составляет цену блока, если вы отдадите свой существующий блок re/cell.
Интересно, что компания также рассматривает возможность предложения других улучшений, которые станут возможными благодаря пространству, освобожденному новым блоком.
Например, re/cell считает, что будет проще сделать блок способным к быстрой зарядке постоянным током. Жидкостное охлаждение для PEM и двигателя
Мнение Electrek
Мне очень понравилось управлять Roadster 3.0, и мне было бы интересно посмотреть, насколько лучше он будет управляться при весе на 14% меньше.
Просто не существует других электромобилей, которые весят всего 2400 фунтов. Даже Fiat 500e весит почти 3000 фунтов.
Я не могу дождаться появления небольших электрических спорткаров весом около 2500 фунтов. Они должны быть очень увлекательными, и, похоже, это, несмотря на то, что они не были разработаны с нуля для этого, может стать интересным превью.
И нет лучшего способа питать ваш электрический спорткар, чем от солнечной энергии. Если вы хотите быть уверены, что найдете надежного, проверенного установщика солнечных батарей рядом с вами, предлагающего конкурентоспособные цены, ознакомьтесь с EnergySage. EnergySage — это бесплатный сервис, который позволяет вам легко перейти на солнечную энергию, независимо от того, являетесь ли вы домовладельцем или арендатором. У них есть сотни проверенных установщиков солнечных батарей, конкурирующих за ваш бизнес, в том числе некоторые, которые устанавливают продукты Tesla, такие как Powerwalls. Они гарантируют, что вы получите высококачественные решения и сэкономите 20-30% по сравнению с самостоятельной установкой. Кроме того, услуга бесплатна, и вы не получите звонков от продавцов, пока не выберете установщика и не поделитесь с ним своим номером телефона.
Ваши индивидуальные предложения по солнечным батареям легко сравнить онлайн, и вы получите доступ к беспристрастным консультантам по солнечной энергии, которые помогут вам на каждом этапе. Начните здесь.