Разработчик электрических самолетов BETA Technologies, возможно, планирует в первую очередь поставлять свои технологии для грузовых и медицинских перевозок, но в долгосрочной перспективе ставит перед собой цель внедрить пассажирские перевозки на своем флагманском eVTOL ALIA. Недавно компания показала, как будет выглядеть этот пятиместный аппарат перед началом коммерческих операций в будущем.
BETA Technologies — это полностью интегрированный разработчик электрических самолетов и систем, базирующийся в Вермонте, за которым мы следим более трех лет с момента дебюта их первого электрического летательного аппарата с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL) — ALIA-250, который с тех пор был переименован в ALIA VTOL.
К ALIA VTOL присоединился самолет с электрическим обычным взлетом и посадкой (eCTOL) под названием ALIA CTOL, который налетал десятки тысяч тестовых миль на пути к оценочным полетам для сертификации FAA и планирует получить полное одобрение для коммерческих операций к 2025 году.
При поддержке проекта AFWERX ВВС США в качестве партнера и давнего соавтора BETA продолжает развивать свои технологии устойчивой авиации, включая международные полеты в Канаду и успешное тестовое развертывание с ВВС США с использованием ALIA eCTOL.
В апреле этого года BETA поделилась видеозаписью полета ALIA eVTOL, который однажды сможет выполнять пассажирские рейсы, переходя от вертикального взлета к горизонтальному полету в воздухе с пилотом на борту.
В отличие от многих других разработчиков eVTOL, BETA Technologies сосредоточена не только на пассажирских перевозках и намерена начать полеты для других сегментов, таких как грузовые перевозки. Тем не менее, пассажирские рейсы eVTOL по-прежнему составляют значительную часть долгосрочных планов BETA, и компания в настоящее время разрабатывает самолеты, которые сделают это возможным.
Beta запустит пассажирские рейсы eVTOL после 2025 года
Пока BETA готовится к коммерческим операциям в других секторах транспорта, она предоставила общественности ранний взгляд на пассажирский вариант своего концепта eVTOL ALIA. BETA заявила, что пассажирская версия ALIA была разработана для перевозки до пяти пассажиров плюс пилот и предлагает достаточный объем кабины для размещения ручной клади и багажа, соответствующего нормам TSA.
Специалист по устойчивой авиации также сообщил, что их пассажирский вариант eVTOL был оптимизирован по дальности и объему и однажды сможет выполнять внутригородские и региональные перевозки по воздуху. Основатель и генеральный директор BETA Кайл Кларк пояснил:
В BETA мы рассматриваем технологию электрической авиации как выходящую за рамки одного конкретного набора задач. Мы разработали ALIA как универсальную платформу с огромными возможностями в различных секторах, и теперь мы начинаем воплощать это видение. Благодаря своей высокой частоте отправлений, низким затратам на техническое обслуживание и эксплуатационные расходы на энергию, наши электрические пассажирские самолеты откроют новые маршруты для операторов, еще больше увеличивая размер рынка.
Как вы увидите в видео, опубликованном BETA ниже, пассажирский вариант ALIA eVTOL находится в разработке, но остается незаконченным проектом. Компания работала совместно с существующими операторами над совершенствованием самолета. Кроме того, она учитывала отзывы от различных региональных и туристических операторов для оптимизации комфорта, безопасности и обслуживания.
Прежде чем мы увидим пассажирские рейсы, мы должны увидеть, как самолеты BETA выполняют другие услуги, включая перевозку грузов и оборудования в вариантах eVTOL, ориентированных на грузовые и медицинские перевозки. Согласно веб-сайту BETA:
Наш первый клиент, United Therapeutics, нуждался в транспортировке жизненно важного медицинского оборудования, органов и тканей, а также команд поддержки, необходимых для спасения жизней. Поэтому мы построили подходящий для этого самолет. UPS увидел наш самолет и потенциал грузового пространства, и мы также разработали вариант для грузовых перевозок на рынке.
BETA заявляет, что эти два варианта eVTOL, как ожидается, поступят в эксплуатацию уже в 2025 году, а пассажирские самолеты последуют после этого. Если и когда это произойдет, у компании уже есть несколько клиентов, готовых к пассажирским перевозкам, включая Blade, которая разместила финансово обеспеченный заказ на до 20 eVTOL в 2021 году.
Кроме того, LCI планирует перевозить гостей в отели Aria в Греции с использованием eVTOL от BETA, а Helijet разместила твердый заказ на четыре самолета с опционом еще на четыре, которые будут использоваться как для грузовых, так и для пассажирских перевозок.
Как и обещали, вот более подробный взгляд на разработку пассажирского варианта eVTOL от BETA: