Самый маленький и самый дешевый электромобиль Volvo, EX30, уже меняет правила игры в Европе. Окажет ли он такое же влияние на США?
Согласно новым данным Ассоциации европейских производителей автомобилей (European Automobile Manufacturers Association), в июле 2024 года регистрация новых автомобилей в Европе выросла всего на 0,2%.
В прошлом месяце регистрация электромобилей упала на 10,8% до 102 705 единиц. В результате доля рынка электромобилей в июле 2024 года снизилась до 12,1% с 13,4% годом ранее.
Несмотря на рост продаж в Бельгии (+44,2%), Нидерландах (+8,9%) и Франции (+1%), значительное падение в Германии (-36,8%) оказало негативное влияние на рынок. За первые семь месяцев 2024 года на электромобили пришлось 12,5% регистраций новых автомобилей в Европе (815 399 единиц).
С другой стороны, регистрация гибридных автомобилей в июле выросла на 25,7% (273 003), причем четыре крупнейших рынка показали двузначный рост.
Во Франции (+47,4%), Испании (+31,5%), Германии (+22,4%) и Италии (+17,4%) продажи гибридных автомобилей в прошлом месяце также увеличились, что повысило их долю на рынке до 32% по сравнению с 25,5% в прошлом году.
Регистрация автомобилей с бензиновым и дизельным двигателями в июле сократилась на 7% и 10% соответственно, поскольку они продолжают терять популярность.
Самый дешевый электромобиль Volvo стимулирует рост перед запуском в США
Volvo возглавил рост регистраций новых автомобилей в Европе в июле, продав 22 079 единиц в прошлом месяце, что на 36,7% больше, чем в июле 2023 года.
За первые семь месяцев 2024 года Volvo зарегистрировал в ЕС более 176 200 новых автомобилей. Это почти на 39% больше, чем 127 032 автомобиля, зарегистрированных до июля прошлого года.
EX30, самый маленький и самый дешевый электромобиль Volvo, стимулирует этот рост. После поставки первой модели в январе Volvo уже продал 47 172 модели по состоянию на июль.
К июлю шведский автопроизводитель опередил конкурентов, включая Volkswagen (+3,6%), Stellantis (0,2%), Hyundai (-3,1%), BMW (+1,8%), Mercedes-Benz (-1,9%) и Tesla (-9,8%).
Volvo ожидал, что EX30 станет прорывной моделью, и в Европе он таковой и является. Стоимостью от 36 000 евро (40 000 долларов США) EX30 является одним из самых доступных электромобилей в Европе.
В США EX30 будет стоить от 34 950 долларов, что делает его одним из самых дешевых электрических вариантов на рынке. Хотя запуск в США ожидался позже в этом году, Volvo переносит его на 2025 год.
Задержка произошла после того, как США объявили о 100% тарифе на электромобили, импортируемые из Китая, где в настоящее время собирается EX30.
Volvo ускоряет производство на своем заводе в Генте, Бельгия, для экспорта в США. EX30 будет доступен с одно- и двухмоторными силовыми установками с запасом хода до 275 миль. Версия Volvo с полным приводом EX30 имеет запас хода 265 миль.
Несмотря на низкую стартовую цену, EX30 по-прежнему оснащен технологиями и функциями безопасности, ожидаемыми от Volvo. Он включает 12,3-дюймовую планшетную информационно-развлекательную систему и дисплей водителя с интегрированным Google и поддержкой беспроводного Apple CarPlay.
Мнение Electrek
Стоимостью от 35 000 долларов EX30 станет одним из самых доступных электромобилей в США. По данным Kelley Blue Book, средняя цена нового электромобиля в июле 2024 года составила 56 520 долларов, что на 1,5% ниже, чем в 2023 году.
Среди самых доступных электромобилей на рынке — Nissan LEAF (28 140 долларов США), Mini Cooper SE (30 900 долларов США), Hyundai Kona Electric (32 875 долларов США), Hyundai IONIQ 6 (37 500 долларов США) и Tesla Model 3 (38 990 долларов США).
Хотя задержка позволит конкурентам, таким как более доступный Chevy Blazer EV (35 000 долларов США), первыми выйти на рынок, Volvo по-прежнему ожидает, что EX30 станет важным драйвером роста в США. С выпуском двух новых электрических внедорожников в США, Volvo ожидает аналогичных результатов.
Рассмотрели бы вы Volvo EX30 примерно за 35 000 долларов? Сообщите нам в комментариях.
Источник: ACEA
Лучший комментарий от michael
Понравилось 4 людям
без абсолютных значений или вклада Volvo в рост, сравнение процентного роста не имеет особого смысла — у Volvo может быть просто гораздо меньшая база предыдущего года.
Посмотреть все комментарии