Я искал горный электровелосипед, который дал бы мне большую часть производительности более дорогих моделей, но без их главного недостатка — высокой цены. Velotric Summit 1 появился в самый подходящий момент, и хотя сам велосипед не идеален, он почти полностью соответствует тому, чего я ожидал от eMTB, ориентированного на снижение цены.
Ярко-оранжевый электровелосипед доставляет больше удовольствия в поездке, чем в его виде. Но вы тоже захотите посмотреть, поэтому обязательно взгляните на мое видео с тест-драйва ниже, чтобы отправиться вместе со мной. Затем читайте дальше, чтобы узнать еще больше!
Видеообзор Velotric Summit 1
Технические характеристики Velotric Summit 1
- Двигатель: Задний мотор-ступицы мощностью 750 Вт (пиковая мощность 1300 Вт) с крутящим моментом 90 Нм
- Максимальная скорость: 28 миль/ч (50 км/ч)
- Запас хода: Заявлено до 70 миль (до 112 км)
- Аккумулятор: 48 В 14,7 Ач (705,6 Втч)
- Вес: 62 фунта (28 кг)
- Максимальная нагрузка: 440 фунтов (200 кг)
- Рама: Алюминиевый сплав с тройным баттингом
- Шины: Kenda 27,5×2,6″
- Тормоза: Гидравлические дисковые тормоза Shimano с двумя поршнями
- Дополнительно: Цветной дисплей, 15 уровней помощи педалированию, передний и задний светодиодный фонарь с тормозным светом, передняя подвеска, подножка, внутренние кабели, съемный аккумулятор, Apple FindMy, датчик крутящего момента, аккумулятор и система e-bike, соответствующие стандарту UL
Что предлагает этот электровелосипед
Прежде всего, поскольку Velotric больше известен как бренд, ориентированный на городские поездки, Summit 1 сохраняет многие из тех особенностей, которые делают другие модели бренда отличными для езды по дорогам. Это означает, что вы по-прежнему получаете такие функции, как встроенное светодиодное освещение, отслеживание местоположения Apple FindMy и возможность установки крыльев/багажников для городских и утилитарных поездок.
Но, конечно, основное предназначение Summit 1 — это трейловая езда, и именно там велосипед чувствует себя наиболее комфортно.
Задний мотор мощностью 750 Вт развивает пиковую мощность около 1300 Вт, что в сочетании с крутящим моментом 90 Нм обеспечивает реальный потенциал для подъема в гору. Для тех, кто живет на равнинной местности, как я, это также означает мощный старт с места, так что это не будет напрасным для нас, живущих на уровне моря.
Аккумулятор имеет довольно средний размер — 700 Втч, но его легко снять для зарядки как на велосипеде, так и вне его. Поскольку велосипед весит 68 фунтов, вы также можете захотеть снять аккумулятор, когда будете поднимать велосипед, например, в кузов грузовика.
И еще одно замечание по поводу аккумулятора: он соответствует стандарту UL. На самом деле, весь e-bike также соответствует стандарту UL, что дает райдерам дополнительное спокойствие.
Что касается запаса хода, Velotric заявляет, что вы проедете 60 миль (100 км) на дросселе или 70 миль (112 км) с помощью педального ассистента.
Запас хода с педальным ассистентом кажется вполне реальным, учитывая, что 15 уровней педального ассистента могут обеспечивать как мощную, так и мягкую поддержку, и именно на более низких уровнях мощности будет достигнут наилучший запас хода.
Но 60-мильный запас хода на дросселе кажется довольно завышенным, если только вы не едете с комфортной скоростью 10-12 миль в час. А если вы едете по бездорожью по природным тропам, есть шанс, что вы так и будете делать. Но достаточно сказать, что с емкостью 700 Втч велосипед имеет примерно среднюю емкость аккумулятора и будет соответствовать или превосходить почти любой другой eMTB в своем классе по запасу хода.
Датчик крутящего момента — это победа!
На велосипедах, предназначенных для частых поездок, таких как горные электровелосипеды, датчик крутящего момента — это прекрасное оборудование. Как мы уже говорили, датчик крутящего момента делает подачу мощности более естественной и интуитивно понятной, предоставляя вам больше или меньше мощности в зависимости от того, как сильно вы крутите педали, а не от того, как быстро вы крутите педали.
На велосипеде, предназначенном для езды по велосипедным дорожкам, отсутствие хорошего датчика крутящего момента менее заметно. Но когда вы пытаетесь подняться по крутому горному трейлу, мгновенная подача мощности — это большое преимущество.
Я также рад видеть, что велосипед хорошо собран, включая прочную сквозную ось для переднего колеса и прочные сварные швы рамы.
Велосипед протестирован на превышение стандартных испытаний ISO, используемых для горных электровелосипедов, что позволяет компании заявлять о более высокой грузоподъемности для типа велосипеда, который, как ожидается, будет жить непростой жизнью, справляясь с трудными трассами и ухабистыми поездками.
Аккумулятор даже имеет рейтинг IPX7, что означает, что его можно погружать в воду. Я проверил это утверждение, бросив аккумулятор Velotric в ванну с водой, и, как ни странно, он прекрасно работал, когда я его достал. Так что, если во время поездки пойдет дождь, вам, возможно, придется беспокоиться о сцеплении, но вам не придется беспокоиться о безопасности аккумулятора.
И если я буду немного поверхностен, я также рад видеть приятные, яркие цветовые варианты. Очевидно, что это не ключевой фактор производительности, но поскольку многие люди любят выбирать цвет велосипеда, соответствующий их личности, наличие ярких оранжевых и синих цветов в дополнение к более спокойным оттенкам серого — это приятно.
Каковы недостатки?
Послушайте, велосипед отлично едет. 120-миллиметровая гидравлическая вилка отлично справляется с неровностями, и велосипедом легко маневрировать на трассе. Но ни один велосипед не идеален, и справедливо будет сказать, что Velotric пришлось пойти на некоторые компромиссы по сравнению с более модными «настоящими eMTB», которые вы увидите в велосипедных магазинах.
Во-первых, здесь нет центрального двигателя, который более «экипированные» райдеры часто называют вершиной трансмиссий eMTB. Да, центральные двигатели обеспечивают отличный баланс и обычно означают модный немецкий двигатель, но они также имеют и модные немецкие цены. Так что вы отказываетесь от центрального двигателя в пользу заднего мотор-колеса, но экономите кучу денег!
Далее, 8-скоростная трансмиссия — это простой Shimano Altus. Он не плох, но и не является выдающимся комплектом. Он подойдет для любителей, но не выдержит такой же нагрузки и не потребует такого же низкого обслуживания, как переключатели более высокого класса.
А шины? Это Kenda, а не что-то более модное, вроде Maxxis. Но и здесь, похоже, все в порядке для обычных людей, вроде меня. Я ездил по песчаным одиночным трассам без проблем с сцеплением, и у меня не было ни одного прокола… пока.
Так что, конечно, здесь есть некоторые скромные компоненты, которые помогают удерживать цену на уровне всего 1999 долларов, по сравнению с более дорогими eMTB. Но я думаю, что правильные компромиссы были сделаны в правильных местах, сохранив безопасность и качество сборки как основные моменты, в которые Velotric инвестировал больше.
Кратко!
Velotric Summit 1 — отличный в езде электровелосипед, который может справляться с горными трассами так, как они должны быть пройдены, но при этом не имеет той же цены в 4-6 тысяч долларов, что и многие профессиональные горные электровелосипеды. Всего за 1999 долларов его гораздо легче оправдать для обычного райдера.
Мне было очень весело ездить по трассам на нем так, как я бы использовал более продвинутый хардтейл горный электровелосипед. Конечно, центральный двигатель и трансмиссия более высокого класса улучшили бы велосипед, но я рад пойти на эти жертвы в пользу более ориентированных на отдых компонентов, которые выполняют ту же работу за долю цены.
Учитывая качество сборки и безопасность, заложенные в велосипед, я даю ему уверенную рекомендацию как для начинающих райдеров, так и для энтузиастов. Просто не думайте, что вы будете совершать большие прыжки, как на 8000-долларовых полноподвесочных eMTB.