Chevy находится на пороге запуска пассажирских версий своего полностью электрического Silverado EV, и я смог протестировать First Edition RST до того, как он появится у первых американских клиентов. Этот пикап Silverado обладает огромной мощностью и функциональностью, а также запасом хода до 440 миль на электротяге. Однако, несмотря на все, что команда Chevy сделала правильно в этой модели, множество аспектов упустили из виду. Посмотрите видео ниже.
Содержание
Как мы к этому пришли: тест-драйв Silverado EV First Edition RST
Путь Chevy к выпуску полностью электрических версий своего знаменитого пикапа Silverado начался в сентябре 2023 года, когда американский автопроизводитель выпустил версию с запасом хода 450 миль под названием «WT», что означает «Work Truck» (рабочий грузовик).
Мы видели, как fleets по всей США использовали Silverado WT EV (доступный только в белом цвете) и делились отзывами, некоторые из которых Chevy учла при разработке своей первой пассажирской версии – Silverado EV First Edition RST (звучит как песня, не так ли?)
Chevy использовал свой 100-летний опыт в производстве грузовиков, адаптировав его для электрической эпохи, и при этом стремился предоставить клиентам, привыкшим к бренду и названию Silverado, производительность, аналогичную бензиновым аналогам.
Применив подход «с нуля», а не попытку встроить аккумулятор и силовую установку в шасси Silverado с двигателем внутреннего сгорания, Chevy удалось максимально использовать пространство для аккумуляторной батареи Ultium, что должно помочь выполнить обещание предоставить потребителям новый электромобиль с «настоящими возможностями грузовика», при условии, конечно, что у вас есть толстый кошелек.
Начнем со спецификаций и некоторых внешних функций Silverado EV RST.
-
Источник: Scooter Doll -
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Silverado EV RST – гигантский пикап
Как видно из приведенных выше изображений, Chevy удалось разработать массивный, несколько аэродинамичный пикап, который не слишком далеко отошел от фирменного языка дизайна бренда для автомобилей с ДВС. Каждому представителю СМИ, присутствовавшему на тест-драйве, была предоставлена возможность прокатиться на полностью черной версии Silverado EV, и выглядит он внушительно (просто это не идеальный цвет для фотографий на солнце).
Автомобиль оснащен 24-дюймовыми (да, вы не ослышались, 24-дюймовыми!) колесами – самыми большими в сегменте электромобилей. Конечно, возможно, будет круто говорить людям, что ваш электрический пикап «на 24-х», но как самопровозглашенный эксперт по электромобилям, я не мог отделаться от мысли: «Зачем?».
Учитывая крутящий момент, который выдают электромобили, особенно 785 фунт-фут у этого монстра в режиме «Wide Open Watts» (об этом позже), мне интересно, сколько потребителям обойдется замена шин грузовика и как часто им придется это делать? Мне также было бы интересно посмотреть, какой запас хода у этого грузовика будет на колесах меньшего размера.
Говоря о запасе хода, вот некоторые ключевые характеристики, чтобы вы могли получить представление о мощности и производительности, которыми я управлял в районе Детройта:
- Силовая установка: двухмоторная система «e4WD»
- Мощность: 754 л.с. (режим WOW)
- Крутящий момент: 785 фунт-фут (режим WOW)
- Запас хода: 440 миль (по оценке GM)
- Разгон 0-60 миль/ч: 4,5 секунды (по оценке GM)
- Быстрая зарядка постоянным током: до 350 кВт
- ~100 миль запаса хода за 10 минут зарядки постоянным током (по оценке GM)
- Бортовое зарядное устройство: до 11 розеток (110 и 220 В) общей мощностью 10,2 кВт
- Буксировка: до 10 000 фунтов
- Полезная нагрузка: до 1500 фунтов
Во время презентации «Silverado EV RST 101» перед тест-драйвом команда Chevy подчеркнула возможности грузовика, помимо сравнимой полезной нагрузки и буксировки с бензиновыми пикапами, такие как его кузов и технология «Multi-Flex». Сам кузов предлагает 5 футов 11 дюймов грузового пространства, которое может быть увеличено до более чем 9 футов при открытом заднем борту. Еще лучше, что центральный проем «Multi-Flex Midgate» использует задние сложенные сиденья, чтобы предложить 10 футов 10 дюймов грузового пространства, самое большое в своем классе (см. ниже).
Я обнаружил, что задний борт «Multi-Flex» было легко освоить после пары попыток, на ощупь находя кнопки, чтобы развернуть все его различные варианты. Мне также было легко его закрыть (даже одной рукой, когда я снимал видео, как вы увидите в моем ролике ниже).
Наконец, передний багажник, или, как его называет Chevy, «eTrunk», предлагает вместительное переднее багажное отделение объемом 10,7 кубических футов, которое запирается и защищено от атмосферных воздействий. Безусловно, места для груза внутри и снаружи этого пикапа предостаточно.
-
Источник: Scooter Doll -
-
-
-
-
-
-
-
Приличный салон для пикапа, но достоин ли он шильдика RST?
Мое первое впечатление от интерьера Chevy Silverado EV RST – это простор. Несмотря на большой, устрашающий экстерьер пикапа, салон ощущается гостеприимным и комфортным. Кожаные сиденья качественные, но Chevy выбрала красную и синюю прострочку для этого варианта, и это просто не работает для меня стилистически, особенно учитывая, что практически все остальное черное. Думаю, это из-за синего цвета, он просто не вписывается в эстетику.
На приборной панели расположены два отдельных дисплея: 11-дюймовый экран водителя, который отлично виден, если руль расположен правильно, и 17,7-дюймовый центральный дисплей, предлагающий сочетание сенсорного экрана и физических кнопок – на мой взгляд, хороший баланс.
Хотя центральный дисплей очень легко доступен для водителя, некоторые ручки и кнопки не так легко достижимы с пассажирского сиденья, особенно регулятор громкости. По всей приборной панели идет еще одна красно-синяя прострочка, которая выглядела немного небрежно сшитой. Возможно, я просто предвзят, потому что мне не нравится, но вы можете взглянуть на фотографии, которые я сделал ниже.
Вся крыша Silverado EV RST выполнена из панорамного стекла и создает ощущение простора, особенно с заднего сиденья. Однако выдвижной шторки нет, поэтому я беспокоюсь, что салон быстро нагреется на солнце. Хорошо, что этот вариант оснащен сиденьями с подогревом – мои любимые! Жаль только задних пассажиров, у них есть только подогрев сидений.
Центральная консоль модульная и сдвигается, создавая дополнительное пространство для сумок или массивных кружек Stanley. Также есть площадка для беспроводной зарядки телефона, а по всему салону расположены порты USB-C.
-
Источник: Scooter Doll -
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Впечатления от вождения, SuperCruise и режим WOW
Как вы увидите (и услышите) в моем видеообзоре ниже, Silverado EV RST велик и мощен, но также и шумноват. Возможно, дело в 24-дюймовых колесах; просто говорю. При движении на высоких скоростях салонный шум от шин и ветра, обрушивающегося на электромобиль, нельзя игнорировать.
Кроме того, пикап оснащен активной пневматической подвеской, что отлично подходит для буксировки и ускорения в режиме Wide Open Watts. Однако она не так хорошо поглощала неровности дороги, как я ожидал. Это определенно не самая плавная поездка, которую я испытывал на электромобиле.
Проекционный дисплей огромен, но эффективен, отображая вашу скорость и навигацию. Однако из-за его большой высоты мне пришлось опустить его ниже линии обзора, и тогда стало намного лучше. Chevy также отлично справилась с управлением одной педалью в этой модели. Есть «нормальный режим», который достаточно жесткий, а также «жесткий режим», который показался мне немного резким, даже для меня, кто предпочитает самую жесткую рекуперацию энергии. Переключатель рекуперации на рулевом колесе также является приятным дополнением для тех случаев, когда вы хотите замедлиться вручную без использования тормозов.
Silverado EV RST имеет несколько режимов вождения, включая Normal, Off-Road, Tow-Haul и My Mode, который полностью настраивается. Функцию, которую мы обязательно должны упомянуть, – это Wide Open Watts (WOW) mode, которая обеспечивает полную мощность Silverado EV для рывков со старта.
У нас была возможность выехать на закрытую прямую и сделать пару заездов 0-60 миль/ч в режиме WOW с полностью опущенной на два дюйма пневмоподвеской. Вы можете увидеть реальные кадры некоторых заездов в моем видео, но мы зафиксировали время 4,3 секунды, что быстрее заявленного Chevy времени 4,5 секунды.
Учитывая его размеры и вес (более 9000 фунтов), грузовик стал немного неустойчивым на высоких скоростях на прямой, но ничего тревожного или вызывающего беспокойство; просто немного покачивался. Это большая машина!
Еще одна прелесть режима WOW в том, что его можно использовать в любое время и в любом месте одним нажатием кнопки – не нужно его заряжать. Однако, чем больше заряда батареи, тем больше мощности вы получите, но это стандартно.
Как всегда, SuperCruise от GM была выдающейся особенностью, которой я довольно много пользовался в течение дня с Silverado EV RST. Она работала безупречно и даже была доступна на дорогах, где я не ожидал ее увидеть, легко обгоняя более медленные автомобили, сохраняя безопасность моего пассажира и меня. Моя единственная претензия к ADAS заключается в том, что она любит перестраиваться, особенно когда перед вами никого нет, и в этом нет необходимости. Это мелкое неудобство, но все же, здесь работает потрясающая технология. Браво.
Кроме того, Silverado EV позволяет водителям использовать SuperCruise для буксировки без рук – это еще одна новинка и огромное преимущество для будущих водителей, планирующих долгие поездки с прицепом или лодкой позади них. Но сколько стоят такая мощность и буксировочная способность? На мой взгляд, это немного пугает.
Цена, доступность Silverado EV RST и наш видеообзор
В целом, Chevy Silverado EV First Edition RST – это чертовски хороший пикап. Он может обеспечить почти такую же мощность и производительность, как бензиновый грузовик, а его запас хода в 440 миль просто огромен (и реален).
Если вы ищете большой, мощный пикап с достаточным пространством для хранения и буксировки, который может быстро ускоряться и имеет достаточный запас хода для поездки, это может быть ваш грузовик. Однако, если вы ищете пикап, чтобы ездить по городу и иногда перевозить мебель для своих приятелей, вам может понадобиться что-то подешевле.
Я не могу смириться с тем, насколько шумной и неровной является поездка на этом пикапе, и хотя интерьер очень приятный, лично я бы не стал платить 94 500 долларов (плюс стоимость доставки), которые просит Chevy. Автопроизводитель планирует выпустить пассажирскую версию Work Truck (WT), а также версию LT позже в этом году, а также версию Trail Boss в 2025 году. Мне интересно посмотреть, как эти варианты будут сравниваться по всем параметрам, потому что я не могу оправдать такую цену за то, что вы получаете, но это только мое мнение. Я не подрядчик и не владелец лодки.
Как и WT до него, First Edition RST ощущается как рабочий прототип, в то время как Chevy стремится усовершенствовать Silverado EV, продолжая выпуск дополнительных комплектаций. Многим людям этот грузовик понравится, но я думаю, что более поздние модели предложат лучшее соотношение цены и качества или, по крайней мере, более плавную езду. Будем надеяться.
Silverado EV будут собираться в Мичигане и поступят в продажу в ближайшее время. Как упоминалось ранее, за First Edition RST последуют 4WT (запас хода 450 миль), 3WT (запас хода 393 мили), а также LT и стандартный RST. Вы можете увидеть пикап в действии в видео ниже.