Разработчик электрических самолетов BETA Technologies опубликовал видеозапись своего eVTOL ALIA, демонстрирующую переход от вертикального взлета к горизонтальному полету и обратно в своем последнем испытательном видео. Это ключевой этап, поскольку компания добивается сертификации летательного аппарата для нескольких вариантов использования.
BETA Technologies — это полностью интегрированный разработчик электрических самолетов и систем из Вермонта, о котором мы пишем с 2021 года, начиная с дебюта их первого электрического летательного аппарата вертикального взлета и посадки (eVTOL) — ALIA-250, который с тех пор был переименован в ALIA VTOL.
К ALIA VTOL присоединился электрический самолет с горизонтальным взлетом и посадкой (eCTOL) под названием ALIA CTOL, который налетал десятки тысяч тестовых миль на пути к оценочным полетам для сертификации FAA, и стремится к полному одобрению коммерческой эксплуатации к 2025 году.
Проект ВВС США AFWERX остается партнером и давним соратником BETA Technologies, помогая в разработке их технологий eVTOL и eCTOL. Последние обновления включают значительный прогресс в работе над ALIA eCTOL, включая международные полеты в Канаду и успешное развертывание испытаний с ВВС США.
Однако в последнее время BETA отмечает ключевой этап в разработке своего ALIA eVTOL — переход от вертикального взлета к горизонтальному полету в воздухе.
Смотрите, как ALIA eVTOL от BETA совершает переход в полете
Мы рекомендуем посмотреть пятиминутное видео полета ниже, которое даст вам представление обо всей подготовке и испытаниях, предшествовавших первому переходному полету eVTOL, еще до того, как BETA оторвалась от земли. Хотя переход на первый взгляд может показаться простым, довольно сложно спроектировать летательный аппарат, который может взлетать в одном направлении, а затем регулировать свои роторы для движения по совершенно другой оси… и все это в воздухе.
Для понимания: последний переходный полет BETA из состояния покоя к вертикальному полету, затем к горизонтальному, с использованием крыла, а затем обратно к вертикальному полету для подготовки к посадке. BETA подчеркнула важность этого испытательного полета eVTOL, поскольку он подтверждает конструкцию ALIA с «подъемом и круизом». Как более простое решение проблемы независимости от взлетно-посадочной полосы, BETA считает, что сможет быстрее сертифицировать свой eVTOL самолет.
Более того, BETA сообщила, что их конструкция eVTOL значительно снижает затраты на техническое обслуживание и увеличивает надежность и безопасность полетов. И все это без загрязнения воздуха. Согласно пресс-релизу:
Мы продвигались к этому техническому этапу в течение некоторого времени. Это новый режим полета, и мы выполняем все наши миссии с пилотом в кресле, поэтому мы подошли к этому наилучшим известным нам способом: уважая физику. Как и во всем, что мы делаем в BETA, мы придерживались методичного, поэтапного подхода.
Переход — и все сопутствующие испытания — предоставляют нам данные, необходимые для проверки наших проектных решений по мере продолжения сертификации A250. Это также приближает нас на один шаг к выводу этой технологии на рынок и в руки наших клиентов для выполнения значимых миссий.
Заглядывая в будущее, BETA заявляет, что самолеты ALIA будут сначала использоваться военными, затем грузовыми перевозчиками и коммерческими пассажирскими перевозками. Испытательный переход ALIA eVTOL, показанный ниже, пилотировался Нейтом Мойером, летчиком-испытателем BETA и бывшим летчиком-испытателем ВВС США: