Брюссельский аэропорт в Бельгии теперь имеет 750 зарядных устройств для электромобилей, и они хотят, чтобы вы оставляли свои электромобили подключенными к сети, когда уезжаете в отпуск.
Interparking, управляющая более чем 13 000 парковочных мест в Брюссельском аэропорту, установила 500 новых зарядных станций для пассажиров в P1 и P3, перед терминалом аэропорта. А для сотрудников аэропорта в зоне парковки P1 добавлено 200 новых зарядных станций.
В объявлении Interparking не указана скорость зарядных устройств, но уже на месте есть зарядные устройства мощностью 22 кВт — типичная скорость зарядки Уровня 2 в Европе. Поэтому я предполагаю, что 700 новых будут аналогичными.
Interparking утверждает, что для зарядных станций можно использовать любую кредитную карту, они работают по принципу «кто первый пришел, того и обслужили». Если водитель использует карту Interparking Pcard+, то платы за подключение нет.
Мнение Electrek
Это впечатляющее количество зарядных устройств для электромобилей, установленных в аэропорту. И Брюссельский аэропорт далеко не самый загруженный аэропорт Европы — он занимает 26-е место по пассажиропотоку.
Чтобы подчеркнуть, насколько Брюссель является первопроходцем, учитывая его размер, для сравнения: LAX, шестой по загруженности аэропорт в *мире*, имеет 400 зарядных станций для электромобилей (и сообщает, что добавляет еще 1200).
Вот что особенно выделяется в объявлении Брюссельского аэропорта: они активно поощряют пассажиров оставлять свои электромобили подключенными к сети во время поездок. Генеральный директор Арно Фейст сказал: «Благодаря нашему партнеру Interparking пассажиры смогут заряжать свои автомобили на наших парковках во время отпуска».
Interpark говорит, что зарядные станции «идеально подходят для автомобилей, которые остаются неподвижными в течение нескольких дней или недель, пока владелец путешествует». Недель! (Если бы я оставил свой электромобиль на несколько недель в аэропорту Логан в Бостоне, где всего 58 зарядных станций, его, вероятно, эвакуировали бы.) Кроме того, после полной зарядки вашего автомобиля в Брюсселе нет платы за простой.
Зарядные устройства Уровня 2 идеально подходят для сотрудников, работающих в аэропорту. Я был бы рад оставить свой автомобиль подключенным к обычной розетке 120 В в аэропорту, если бы я путешествовал. Но если бы была возможность подключиться к Уровню 2 и не беспокоиться о дополнительных сборах или штрафах, пока меня нет, то это было бы фантастикой.
Что вы думаете о том, как Брюссельский аэропорт разворачивает зарядные устройства для электромобилей? Сообщите нам в комментариях ниже.
Читайте также: Эта новая зарядная станция для электромобилей перемещается по перронам аэропорта
Чтобы ограничить перебои в подаче электроэнергии и сделать ваш дом более устойчивым, рассмотрите возможность перехода на солнечную энергию с системой хранения энергии на аккумуляторах. Чтобы найти надежного, проверенного установщика солнечных батарей рядом с вами, который предлагает конкурентоспособные цены, ознакомьтесь с EnergySage — бесплатным сервисом, который позволяет вам легко перейти на солнечную энергию. У них есть сотни проверенных установщиков солнечных батарей, конкурирующих за ваш бизнес, что гарантирует высокое качество решений и экономию 20-30% по сравнению с самостоятельной установкой. Кроме того, пользоваться им бесплатно, и вы не будете получать звонки от продавцов, пока не выберете установщика и не поделитесь с ним своим номером телефона.
Ваши персонализированные солнечные предложения легко сравнивать онлайн, и вы получите доступ к непредвзятым консультантам по солнечной энергии, которые помогут вам на каждом этапе. Начните здесь. – реклама*
Лучший комментарий от EUC
Понравилось 8 людям
Было бы излишне и пустой тратой денег, если бы все 700 зарядных устройств были Уровня 2. Как вы и сказали, вы и любой другой водитель были бы вполне довольны медленной зарядкой Уровня 1, если ваш электромобиль будет стоять в аэропорту днями. Было бы гораздо эффективнее и дешевле, если бы каждый аэропорт просто предоставлял сотни розеток на 120 В на своих долгосрочных парковках, к которым водители могли бы подключаться с помощью собственного «зарядного устройства» (т.е. BYOC), вместо того, чтобы платить за дополнительное оборудование EVSE от сторонних компаний по производству зарядной инфраструктуры.
Посмотреть все комментарии