Электромобили реже выходят из строя, чем бензиновые автомобили, в условиях сильного холода, согласно данным службы дорожной помощи в Норвегии.
Электромобили часто получают плохие отзывы о своей работе в холодную погоду. Буквально вчера мы сообщали о скопившихся мертвых автомобилях Tesla на станциях Supercharger по всему Чикаго.
Теперь, по сообщениям местных источников, похоже, что экстремальные холодные условия затронули сами зарядные устройства, а не автомобили.
Но в основном это привлекает внимание, потому что это новая технология, и она выходит из строя по другим причинам, чем бензиновые автомобили в холодную погоду.
Теперь у нас есть фактические данные, сравнивающие частоту отказов электромобилей и автомобилей с ДВС, благодаря нашим друзьям из Норвегии.
Во всем мире автомобили с двигателями внутреннего сгорания в холодную погоду выходят из строя гораздо чаще, чем электромобили, но это в основном связано с тем, что их гораздо больше.
В Норвегии почти каждый четвертый автомобиль на дороге — электрический, что позволяет легко корректировать данные на душу населения.
В стране наблюдаются экстремальные холодные условия с начала года, и Viking, компания, оказывающая помощь на дорогах (похожая на AAA), сообщает, что за первые 9 дней года она отреагировала на 34 000 запросов на помощь.
Viking сообщает, что только 13% случаев приходилось на электромобили (через TV2 — перевод с норвежского):
Он объясняет, что 13 процентов случаев с проблемами запуска — это электромобили, а остальные 87 процентов — автомобили на ископаемом топливе. Сетром говорит, что 23 процента автомобилей в Норвегии — это электромобили. Это означает, что электромобили в два раза лучше, чем автомобили на ископаемом топливе, в холоде.
Справедливости ради стоит отметить, что эти данные не учитывают возраст автомобилей. Старые бензиновые автомобили выходят из строя чаще, чем новые, а электромобили, очевидно, в среднем намного новее.
В целом, Viking сообщает, что в 2024 году на электромобили приходится примерно 21% всех их случаев.
Лучший комментарий от Dr Richard Pence
Понравилось 24 людям
Я езжу на Tesla более 10 лет, с момента их появления. Проблема с очень холодными аккумуляторами заключается в том, что они плохо принимают заряд или не принимают заряд вовсе. Решение для Tesla — предварительно прогревать аккумулятор перед зарядкой. Когда я направляюсь к зарядной станции Supercharger, я указываю ей, куда еду, и в холодную погоду она сообщает: «Начинается кондиционирование аккумулятора». Затем я прибываю на станцию Supercharger с достаточно теплым аккумулятором для зарядки. Новые владельцы электромобилей также поймут, что рекуперативное торможение не работает в очень холодную погоду по той же причине.
Посмотреть все комментарии