Электровелосипеды не являются новинкой для вооруженных сил по всему миру, и теперь французские военные присоединились к числу пользователей электровелосипедов, завершив первую фазу испытаний двухколесных электроциклов.
Инновационная группа Battle Lab Terre в техническом подразделении французских сухопутных войск, поддерживаемая группой планирования мобильности и сухопутного пространства (MOB-AGESTER), недавно объявила о завершении первой фазы испытаний электровелосипедов.
В рамках оценки французские военные использовали две модели, произведенные французской компанией по производству высокопроизводительных электровелосипедов LMX Bikes.
Первая модель, LMX 56, — это тип электровелосипеда, который во Франции обычно называют спид-педелеком, аналогично электровелосипедам 3-го класса в США, которые могут развивать скорость до 28 миль в час (45 км/ч). Второй моделью, испытанной военными, был легкий электромотоцикл, известный как LMX 161. Этот мотоцикл может развивать скорость до 50 миль в час (80 км/ч) при весе всего 99 фунтов (45 кг).
Как пояснили в Section technique de l’armée de Terre (STAT):
«Этот эксперимент, который будет развиваться в 2024 году, должен подтвердить перспективы использования этих транспортных средств в подразделениях с точки зрения оценки их характеристик (скорость, автономность, скрытность и т. д.) для определенных задач (передача информации, доставка оборудования, проникновение/выход и т. д.).»
Мы следим за LMX уже много лет, наблюдая за выпуском новых моделей электровелосипедов, которые, похоже, сочетают в себе дух легких электромотоциклов, а также новых моделей легких электромотоциклов, которые кажутся такими же простыми в управлении, как и электровелосипеды. Недавно компания расширила свою деятельность в США и Канаде с новым импортером, DIAN Motors, поставляющим свои мощные электровелосипеды и легкие электромотоциклы в Северную Америку.
Подобные гибридные электровелосипеды могут быть идеальными для военных применений, требующих быстрых, маневренных машин, легких и гибких для различных задач. Мотоциклы давно используются в военных целях, но их традиционно шумные двигатели внутреннего сгорания часто ограничивают их вспомогательными ролями. Благодаря электровелосипедам и мотоциклам мы видели все больше случаев, когда военные по всему миру оценивали бесшумные машины для более тактических сценариев использования.
Прошлым летом мы узнали о британских вооруженных силах, оценивающих и рассматривающих применение Украиной легких электромотоциклов в ее войне с Россией, где электровелосипеды оказались полезны для доставки снайперских групп на позиции, а также для перевозки противотанковых ракет.
Еще в 2018 году мы узнали, что вооруженные силы Норвегии тестировали электровелосипеды с толстыми шинами для своих пограничных патрулей.
Патрульные обязанности на электровелосипедах также были оценены Силами обороны Новой Зеландии в 2020 году, когда они начали испытания электровелосипедов UBCO.
Австралийские солдаты с 2021 года испытывают электровелосипеды-невидимки, а также в том же году мы видели первое применение электромотоциклов, установленных на вертолетах Black Hawk, предназначенное для быстрой высадки спецназа на бесшумных электромотоциклах.
Несколько подразделений специальных сил в Европе и на Ближнем Востоке также тестировали мощные электровелосипеды для полевых условий, а десантники даже сбрасывали электромотоциклы с парашютом на поле боя.
Ближе к дому, военные США тестировали электромопеды, построенные в Северной Каролине компанией Huck Cycles для тактического использования.
Я даже использовал электровелосипед во время своей собственной военной службы, впервые обнаружив, насколько важно держать ствол AR подальше от спиц!