Новые автомобили Tesla начинают запрещать в автошколах Норвегии, где Tesla становится самым популярным автомобильным брендом. Проблема? Новые указатели поворота Tesla.
Я учился водить на старом внедорожнике GM моего отца. Я даже не помню модель.
В Норвегии, где электромобили являются нормой, и практически каждый проданный новый автомобиль является полностью электрическим, дети теперь начинают учиться водить электромобили, а Tesla — самый популярный бренд.
Но теперь некоторые автошколы в Норвегии запрещают использование новых автомобилей Tesla из-за функции, которую Tesla впервые представила в Model S и Model X, но недавно она появилась и в более популярной Model 3. Это отсутствие подрулевого переключателя указателей поворота.
Вместо этого Tesla использует сенсорные кнопки на рулевом колесе.
Причина, по которой Tesla отказалась от метода, универсально используемого для сигнализации поворотов на протяжении десятилетий, заключается в том, что это позволяет им удалить физическую деталь — подрулевой переключатель, и компания считает, что активация указателя поворота скоро станет ненужной с появлением автопилота.
Независимо от того, верите ли вы обещаниям Tesla об автопилоте или нет, в настоящее время это почти повсеместно считается худшим способом использования указателей поворота.
Юн Хансен Эйен, руководитель автошколы Harstad Traffic School в Норвегии, искал новый автомобиль для своей школы, и Tesla была в верхней части его списка. Он сказал (через Motor).
У многих моих коллег есть Model Y последнего поколения в качестве учебного автомобиля, и они довольны как автомобилем, так и обслуживанием. Я действительно настроился на Tesla.
В итоге он протестировал Tesla Model 3, но ему не только не понравился указатель поворота, но он также обнаружил конкретный случай, когда они опасны: круговые перекрестки.
В Норвегии вы должны указать свой выезд на круговом перекрестке, активировав указатель поворота, и ему было трудно это сделать, поворачивая рулевое колесо, что необходимо делать на круговом перекрестке. Ученик автошколы провалит экзамен, если не активирует указатель поворота на круговом перекрестке в Норвегии.
Он сказал:
Я протестировал Model 3 и заметил, что потерял концентрацию и направление на круговых перекрестках. Это не напрямую опасно для жизни, но вы рискуете заехать на бордюры или столкнуться с другими автомобилями, если две полосы движения.
После того, как он опубликовал свои выводы в группе для автошкол, многие другие инструкторы согласились, заявив, что они испытывают ту же проблему, и риск гораздо выше для студентов.
Многие из них решили по этой причине запретить автомобили Tesla с сенсорными кнопками указателей поворота.
Ларс-Инге Хасли, старший советник Норвежской администрации автомобильных дорог, заявил, что он изучит этот вопрос.
Мнение Electrek
Я не знаю, правильный ли это шаг — запретить их. Если студент планирует водить Model 3, почему бы не научиться водить ее, но я должен признать, что сенсорные указатели поворота Tesla хуже, чем подрулевой переключатель.
Это первый раз, когда я вообще думаю о том, что новые указатели поворота используются на круговых перекрестках, и я ясно вижу, как это может быть проблемой.
Я думаю, что это явно проблема с агрессивным подходом Tesla к изменению аппаратного обеспечения своих автомобилей в ожидании программного решения для автопилота, которое еще не появилось и может оказаться еще через несколько лет.
На мой взгляд, это не очень разумный подход. Сначала решите проблему автопилота, а затем адаптируйте к ней свое оборудование. Неразумно делать процесс вождения хуже в это время.
Лучший комментарий от Chris
Нравится 28 людям
Хорошо. Мой сын вчера сдавал экзамен по вождению. Здесь, в Пенсильвании, они теперь разрешают частной автошколе проводить экзамен. Одна из вещей, которую они, очевидно, просят вас использовать, — это указатели поворота. Базовые элементы управления, такие как эти, будучи стандартными во всех автомобилях, являются идеальными.
Посмотреть все комментарии