Став первой автопроизводителем, сделавшей это публично, Mercedes-Benz провела реальный лобовой краш-тест двух электромобилей. Mercedes смоделировала реальный сценарий, направив модель EQA на EQS SUV со скоростью более 34 миль в час (56 км/ч).
Mercedes заявляет, что в пятницу провела «первый в мире публичный краш-тест двух полностью электрических автомобилей» в рамках новой кампании.
Как и NHTSA, Euro NCAP проводит несколько краш-тестов для определения уровня безопасности. Тесты включают фронтальные и боковые столкновения для оценки потенциальных травм пассажиров.
Для воспроизведения другого автомобиля в фронтальном ударном тесте Euro NCAP используется тележка весом более 3000 фунтов (1400 кг) с алюминиевым барьером. Тем временем автомобили и тележка сталкиваются с перекрытием и скоростью 31 миль в час (50 км/ч).
Mercedes вывел краш-тест на новый уровень, чтобы доказать безопасность своих электромобилей. Автопроизводитель столкнул EQA и EQS SUV друг с другом с 50% перекрытием.
Электромобили двигались со скоростью более 34 миль в час (56 км/ч) и имели значительно больший вес — примерно 4400 фунтов (EQA) и 6000 фунтов (EQS SUV).
Mercedes столкнул два электромобиля лоб в лоб в ходе испытания безопасности
Хотя повреждения автомобиля на первый взгляд могут показаться пугающими, Mercedes использовал сверхзамедленную съемку, чтобы запечатлеть столкновение в реальном времени. Как видно, салон остался неповрежденным, и обе двери по-прежнему открывались.
Если бы такое событие произошло, пассажиры смогли бы выбраться из своих автомобилей без помощи экстренных служб.
Чтобы избежать возможности возгорания после столкновения, высоковольтная система обоих электромобилей Mercedes автоматически отключалась.
Mercedes настроил краш-тест для имитации реального сценария при движении со средними скоростями. Автомобили перевозили двух взрослых манекенов и анализировались по 150 параметрам. Результаты свидетельствуют о «низком риске серьезных или смертельных травм», по данным Mercedes.
«Четыре взрослых манекена женского и мужского пола соответствовали биомеханическим пределам в этом чрезвычайно серьезном столкновении. Это демонстрирует наш опыт в области безопасности электромобилей», — заявил профессор доктор Пол Дик, руководитель отдела безопасности автомобилей Mercedes-Benz AG, после объявления результатов.
Благодаря новой технологии безопасности Mercedes-Benz стремится к нулевому количеству аварий с участием своих автомобилей к 2050 году.