Новый Chevy Silverado EV призван «переопределить границы» полноразмерных пикапов благодаря впечатляющей мощности и производительности. Но как он сопоставим с классическим бензиновым F-150 от Ford?
Буксировка часто считается одной из наиболее критически важных функций грузовика. Чтобы гарантировать, что его полноразмерный электрический пикап справится с задачей, GM оснастил его массивной батареей и двумя электродвигателями со стандартным полным приводом.
Работающий на платформе Ultium от GM (масштабируемой до 200 кВт⋅ч), Silverado EV обеспечивает мощность до 754 л.с. и крутящий момент 785 фунт-фут. Chevy утверждает, что электрический пикап имеет максимальную буксировочную способность до 10 000 фунтов.
Хотя он использует ту же платформу, что и GMC Hummer EV, Silverado EV разработан как более традиционный пикап.
Как таковой, Silverado имеет гораздо лучшую аэродинамику с коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,331 по сравнению с более чем 0,5 у электрического Hummer. Silverado EV больше соответствует Rivian R1T с коэффициентом около 0,3 и Ford F-150 Lightning с коэффициентом около 0,40-0,45.
Благодаря улучшениям GM утверждает, что Silverado EV будет иметь запас хода до 450 миль, превосходя Lightning (320 миль).
Новый электрический пикап GM полностью укомплектован впечатляющим запасом хода, буксировочными возможностями и мощностью. Итак, как он сопоставим с бензиновой моделью?
Видео испытания на выносливость буксировки Chevy Silverado EV
Чтобы проверить это, *The Fast Lane Truck* противопоставил Chevy Silverado EV Ford F-150 в тесте буксировки бензин против электричества. Грузовики прошли испытание на выносливость буксировки в реальных условиях с идентичными прицепами весом 6500 фунтов. Посмотрите, как это было, в видео ниже.
Тестировщики начали с полного бака автомобилей и включения режима буксировки на обоих грузовиках. Электрический грузовик изначально показывал запас хода 475 миль, но в течение поездки пересчитывался для перевозки прицепа.
Для теста команда использовала F-150 EcoBoost (комплектация Lariat) с двойным турбонаддувом V6. Полноприводная версия с короткой колесной базой и кабиной экипажа является одним из самых распространенных полутонных бензиновых пикапов на рынке.
Это похоже на Silverado EV, но 515 л.с. и 600 фунт-фут крутящего момента Silverado превышают 400 л.с. и 500 фунт-фут крутящего момента F-150.
Команда вывела грузовики на испытание на выносливость по обычной автомагистрали Колорадо, чтобы проверить запас хода в реальной жизни. Между тем, прицепы — это цельноалюминиевые «гоночные переносчики», весом около 6500 фунтов в загруженном состоянии.
Мощная электрическая трансмиссия и вес Silverado обеспечивают плавную езду даже на более высоких скоростях с прицепом.
После 82 миль Silverado EV показал среднюю эффективность около 1,1 мили/кВт⋅ч, при этом оставалось 68% заряда батареи (примерно одна треть). На второй остановке после 116 миль у Silverado EV оставалось 52% заряда.
В итоге команда проехала на грузовиках 232 мили. Заправка F-150 обошлась им в 98 долларов. Electrify America, где они остановились, взимала 0,48 доллара за кВт⋅ч, что также составило бы 98 долларов.
Однако они заполнили EV только для того, чтобы вернуться, где зарядка стоит всего 0,17 доллара за кВт⋅ч. По этой ставке, зарядка обошлась бы менее чем в 20 долларов.
Самой большой жалобой на тест буксировки в отношении Chevy Silverado EV было отсутствие сквозных зарядных устройств. В остальном Silverado EV предлагает впечатляющий электрический грузовик с буксировочными возможностями.
Лучший комментарий от Heise Peter
Понравилось 9 людям
«Однако они заполнили EV только для того, чтобы вернуться, где зарядка стоит всего 0,17 доллара за кВт⋅ч. По этой ставке, зарядка обошлась бы менее чем в 20 долларов.»
Нет 205*0.17=35$
Посмотреть все комментарии