Ola Electric, любимица индийской индустрии электросамокатов, только что провела крупную презентацию продукции в рамках своего мероприятия Customer Day. Помимо впечатляюще обновленной линейки электросамокатов с новыми моделями, компания также представила четыре концепта электромотоциклов.
Электромотоциклы, безусловно, привлекают внимание, особенно флагманская модель supersport Diamondhead. Футуристичный байк даже включает редко используемое мотор-колесное рулевое управление, хотя сложная и дорогая технология лишь еще больше усиливает воображение относительно того, сколько времени может потребоваться таким эффектным концептам, чтобы однажды стать реальностью.
Помимо Diamondhead, Ola также поделилась изображениями готовящегося к выпуску электрического мотоцикла в стиле круизер, а также модели для приключений и даже нейкед-родстера.
Генеральный директор Ola Бхавиш Аггарвал описал мотоциклы не как концепты, а скорее как прототипы. На мероприятии были представлены физические модели каждого из байков, и по крайней мере один из них, похоже, был рабочим, когда его выкатили на сцену, но «прототип» — это все еще довольно расплывчатый термин.
Компания назвала 2024 год как возможный год выпуска своих электромотоциклов, начиная с «поэтапного внедрения», но опять же Ola также делала амбициозные обещания относительно запуска продуктов, которые до сих пор отстают на годы.
К сожалению, Ola не предоставила никаких технических или эксплуатационных характеристик новых электромотоциклов, что еще больше подчеркивает крайне раннюю стадию проекта.
Мнение Electrek
Я рад видеть, что Ola заинтересована в расширении производства электромотоциклов. Они уже намекали на эту идею, но также заявляли, что разрабатывают электромобиль, и за последний год мы почти ничего не слышали по этому поводу.
Отсутствие каких-либо конкретных цифр также разочаровывает. Даже Kawasaki предоставила базовые технические характеристики при представлении своего первого прототипа электромотоцикла. Цифры были смехотворно ужасными, но компания все равно их опубликовала. И к чести Kawasaki, характеристики предстоящих серийных электромотоциклов компании, похоже, такие же жалкие. В этом есть что-то, что можно сказать о последовательности, я полагаю.
Но только потому, что я не думаю, что нам стоит слишком сильно радоваться этим байкам из-за склонности Ola объявлять о больших планах и не выполнять их, есть надежда. Все еще есть место для энтузиазма по поводу *возможностей*.
Есть причина, по которой Ola так радостно празднует свой успех в производстве самокатов прямо сейчас. Всего два года назад самокаты компании появились из ниоткуда, стремительно пройдя путь от рендеров до дорог. Несмотря на некоторые первоначальные трудности, они в целом оказались успешными. Компания продемонстрировала впечатляющие показатели и предпринимает огромные усилия по замене скутеров и мотоциклов с двигателями внутреннего сгорания в Индии. Конечно, им помогла покупка оригинального дизайна скутера у обанкротившейся европейской компании по производству электросамокатов, но с другой стороны, похоже, что их дизайн электромотоцикла Diamondhead также заимствован у европейской компании по производству электромотоциклов, находящейся в сомнительном финансовом положении после предыдущего банкротства. И если Ola добивалась успеха раньше, то кто может сказать, что они не добьются успеха снова? Через пару лет мы, возможно, будем ездить на электромотоциклах Ola.