LiveWire, бренд электрических мотоциклов, выделенный из Harley-Davidson, только что объявил, что флагманский электрический мотоцикл компании LiveWire ONE теперь доступен в Европе.
LiveWire ONE является преемником электрического мотоцикла Harley-Davidson LiveWire. Этот мотоцикл изначально был доступен в Европе несколько лет назад, но реорганизация компании в области электротехники привела к пробелу в предложении электромотоциклов H-D в Европе до появления LiveWire One.
Высокопроизводительный электромотоцикл был запущен по гораздо более привлекательной цене около 23 000 долларов США, по сравнению с оригинальным Harley-Davidson LiveWire, который стоил чуть менее 30 000 долларов США.
Европейская версия LiveWire ONE, которая производится на заводе Harley-Davidson в Йорке, штат Пенсильвания, по-прежнему находится на территории премиальных мотоциклов, как и американская версия.
Цены для конкретных стран (включая НДС) можно найти ниже:
- Германия: €24 990
- Франция: €25 290
- Нидерланды: €25 390
- Великобритания: £22 990
Бронирование LiveWire ONE за 100 евро уже открыто, что гарантирует приоритетную доставку, которая должна начаться в конце апреля.
Хотя мне неоднократно приходилось тестировать оригинальный Harley-Davidson LiveWire, в конце прошлого года я наконец-то получил возможность прокатиться на LiveWire ONE.
Мотоцикл был таким же захватывающим, как и оригинал, хотя мне не хватало оранжевой цветовой схемы предыдущей модели.
Трудно описать, какие ощущения дает легко повторяемый разгон от 0 до 60 миль в час (96 км/ч), кроме как сидеть на электромеханической ракете. Благодаря невероятному крутящему моменту и уникальному звуку, издаваемому конической редукторной передачей, опыт езды на LiveWire ONE совершенно уникален в мотоциклетной индустрии.
Запас хода мотоцикла не особенно велик, по крайней мере, для езды по шоссе. Но с запасом хода в 140 миль (225 км) по городу и 90 миль (145 км) в смешанном городском/загородном цикле, он становится отличным промежуточным вариантом, который может справиться как с повседневными поездками, так и с рывками на шоссе.
И это не значит, что вам придется вешать мотоциклетные ботинки после 140 миль. Включение быстрой зарядки постоянным током позволяет LiveWire ONE получить почти полную зарядку примерно за полчаса, позволяя райдерам быстро вернуться в дорогу. Это особенно полезно для тех, у кого нет гаража или возможности зарядки дома — распространенная проблема городских жителей во многих оживленных городских центрах Европы. А для более дальних поездок и туров 30-минутный перерыв, чтобы перекусить или размять ноги, тоже неплох. Некоторые райдеры даже заработали свой «Железный зад» на LiveWire, преодолев на нем более 1000 миль за день.
Для тех, кто может заряжаться дома, настенное зарядное устройство уровня 1 аккуратно убирается под сиденье и может использоваться для полной ночной зарядки.
ONE может быть единственной моделью компании на данный момент, но вскоре к ней присоединится LiveWire S2 Del Mar.
ONE рассматривается скорее как имиджевый мотоцикл, демонстрирующий инженерное мастерство бренда. S2 Del Mar сохраняет мощное ускорение и производительность ONE, но придает большее значение доступности и привлекательности для массового рынка.
Launch Edition мотоциклов Del Mar уже распроданы, а обычные серийные модели, как ожидается, будут стоить около 17 000 долларов США, или примерно на 25% дешевле, чем LiveWire ONE.
Пока нет информации о том, когда Del Mar будет доступен в Европе. Хотя, честно говоря, пока не совсем ясно, когда они будут доступны и в США после того, как производство было отложено ранее в этом году. Выпуск первого Launch Edition, вероятно, состоится во втором или третьем квартале 2023 года.
Если это кажется слишком долгим ожиданием, возможно, я смогу помочь вам скоротать первые семь минут этого ожидания с моим видео тест-драйва LiveWire S2 Del Mar ниже.
Лучший комментарий от Johnny
Понравилось 0 людям
Harley продала мизерные 1 058 Livewire по всему миру за два года (2021-2022). Для сравнения, за тот же период Harley продала более 372 000 «бензиновых монстров». Продажи Livewire почти не улучшились даже после снижения цены. Они, вероятно, потратят на маркетинг в Европе больше, чем получат от продаж.
Посмотреть все комментарии