Компания, занимающаяся разработкой электрических летательных аппаратов, BETA Technologies, неустанно работала над созданием впечатляющих самолетов с нулевыми выбросами и теперь делится своими достижениями с миром. Сегодня BETA объявила о планах по производству и сертификации своего самолета с фиксированным крылом CX300, который уже пролетел более 22 000 испытательных миль и прошел оценочные полеты для сертификации FAA. Посмотрите взлет этого eCTOL на видео ниже.
BETA Technologies — это полностью интегрированный разработчик электрических авиационных систем, базирующийся в Вермонте, который уже попадал в заголовки Electrek со своим первым летательным аппаратом — eVTOL ALIA-250. Компания годами разрабатывала электрифицированные версии своих летательных аппаратов, используя так называемые «испытательные образцы».
BETA уникальна тем, что тестирует два прототипа одновременно, чтобы получить вдвое больше данных о производительности, фокусируясь как на висении, так и на полете в режиме нормального полета. Говоря о нормальном полете, BETA Technologies поделилась новыми деталями о своем втором летательном аппарате, который присоединится к ее eVTOL — электрическом самолете с обычным взлетом и посадкой (eCTOL) под названием CX300.
Достигнув ключевых этапов, BETA открыла заказы на свой электрический самолет с фиксированным крылом, при этом уже существует операционный и сертификационный путь.
Прототип электрического самолета BETA eCTOL пролетел 386 миль
Согласно сегодняшнему сообщению BETA Technologies, компания намерена сертифицировать свой электрический самолет с фиксированным крылом CX300 для использования заказчиками и ожидает сделать это в ближайшие два года, открыв свои книги заказов для клиентов, которые уже фиксируют свои резервации.
BETA сообщила, что последние пару лет они совершали полеты на прототипе eCTOL, достигнув нескольких ключевых этапов и одновременно демонстрируя обнадеживающие показатели полностью электрической работы. Например, eCTOL уже налетал более 22 000 испытательных миль, пересек несколько границ штатов и совершил оценочные полеты с летчиками-испытателями Федерального управления гражданской авиации (FAA), ВВС и Армии.
Компания сообщила, что CX300 — единственный электросамолет, летавший в воздушном пространстве классов B и C — самом оживленном в США. Он также совершил самую длинную серию реальных полетов на электросамолете, пролетев более 2000 морских миль из Платтсбурга, Нью-Йорк, в Бентонвилл, Арканзас, заряжаясь по пути на запад с помощью собственной инфраструктуры.
В прошлом году BETA подала заявку на получение типа сертификата в FAA и теперь нацеливается на 2025 год как на ожидаемый срок получения одобрения, за которым последуют первые поставки электрических самолетов компаниям. К ним относятся новые и текущие клиенты, такие как Bristow (сделавшая заказ на 50 CX300 с залогом и опцией на еще 55) и Air New Zealand (подтвердившая три eCTOL с опцией на покупку еще 20).
eCTOL могут служить этим авиакомпаниям в качестве полностью электрических аэротакси, способных перевозить пассажиров и грузы на более короткие расстояния — в текущих прототипах CX300 дальность полета составляет до 386 миль. Окончательные данные о дальности полета серийных eCTOL на данный момент неясны.
BETA объясняет, что планер, батареи, силовая установка и системы электрического самолета с фиксированным крылом такие же, как у eVTOL ALIA-250, который уже проходит процесс сертификации FAA. В результате компания ожидает, что сертификация пройдет гладко.
Более того, поскольку CX300 летает с использованием обычных методов взлета и посадки, команда BETA считает, что его можно будет сертифицировать по существующим правилам FAA для самолетов быстрее, по сравнению с нетрадиционными eVTOL. Основатель и генеральный директор BETA Кайл Кларк пояснил:
Мы уже несколько лет совершаем полеты на нашем прототипе eCTOL из аэропорта в аэропорт, чтобы стимулировать технологические достижения в области силовых установок и систем, и теперь мы видим, что на этот продукт существует явный рынок, помимо наших летательных аппаратов eVTOL. Мировые операторы ищут практические решения для выполнения своих обязательств в области устойчивого развития, и, увидев стоимость и производительность этого прототипа, наши клиенты стремятся интегрировать его в свой парк. Благодаря известному пути сертификации и эксплуатации, этот самолет представляет собой возможность как можно быстрее вывести электрическую авиацию на рынок и в руки наших клиентов.
В дальнейшем BETA Technologies заявила, что продолжит разработку и сертификацию электрического самолета eCTOL наряду с eVTOL ALIA-250, одновременно завершая работу над новым производственным предприятием в Вермонте, где планируется проводить окончательную сборку. Это предприятие должно начать производство этим летом. Посмотрите на взлет электрического самолета BETA CX300 на видео ниже.