Возможно, потребуется немного подкорректировать скидки и налоговые льготы, чтобы стимулировать потребителей полностью перейти на электромобили – вот что показало новое исследование.
Electrek поговорил с Брэдом Гринвудом, профессором информационных систем и управления операциями в Школе бизнеса Университета Джорджа Мейсона, о его недавнем исследовании, которое показало, что субсидии на электромобили, введенные в Китае – аналогичные новой американской налоговой льготе на электромобили в размере 7500 долларов США – стимулировали людей покупать электромобили в качестве вторых автомобилей, но они продолжали покупать и ездить на бензиновых автомобилях.
Вот что д-р Гринвуд обнаружил в своем исследовании о том, что должны делать субсидии, чтобы вывести бензиновые автомобили с улиц – и чтобы водители перешли на полностью электрические.
Electrek: Вы недавно провели исследование субсидий на электромобили как стимулов для людей, чтобы перейти с бензиновых на электрические. Можете рассказать нам об этом?
Брэд Гринвуд: Цель статьи заключалась в изучении того, как субсидии на электромобили влияют как на рынки электромобилей, так и на рынки традиционных автомобилей. Существует множество свидетельств того, что финансовые субсидии могут стимулировать покупку электромобилей, но мы не знаем, как они влияют на покупку бензиновых автомобилей. Поскольку заявленная цель заключается в каннибализации целевого рынка, важно изучить этот вопрос.
Electrek: Сработали ли стимулы, и как именно?
Брэд Гринвуд: Ну, это зависит. Как и во многих других исследованиях, мы видим, что продажи электромобилей резко растут, когда предлагаются финансовые субсидии. Это, конечно, имеет смысл, потому что вы фактически снижаете цену.
Беспокойство вызывает то, что рынок – то есть и электромобили, *и* бензиновые автомобили – расширяется в целом, и не наблюдается снижения покупок традиционных автомобилей. Вместо этого похоже, что потребители либо покупают дополнительный автомобиль, либо покупают автомобиль, когда в противном случае они полагались бы на альтернативные варианты транспортировки.
Electrek: Есть ли способ сделать стимулы более эффективными, чтобы люди полностью перешли с бензиновых на электрические автомобили?
Брэд Гринвуд: Довольно поразительно, что мы видим, что влияние субсидии наиболее сильно в городах с очень плохим качеством воздуха. Но потребители не реагируют неоднородно в городах с более высокими ценами на топливо. Это удивительно, потому что потребители реагируют на денежный стимул – субсидию – но они не реагируют больше, когда цены на эксплуатацию традиционного автомобиля выше – то есть, когда есть реальное финансовое преимущество от владения электромобилем.
Electrek: Как вы думаете, что сделает субсидии более эффективными?
Брэд Гринвуд: Это вопрос предположений. Однако, похоже, что критически важно обязать отказаться от бензинового автомобиля при покупке электромобиля – то есть, бензиновый автомобиль должен быть сдан в зачет, по крайней мере, на начальном этапе рынка. Очевидно, нам понадобится гораздо больше исследований, чтобы подтвердить факторы, которые увеличивают или уменьшают эффективность субсидий, но именно в этом направлении мы движемся сейчас.
Брэд Гринвуд – профессор информационных систем и управления операциями в Школе бизнеса Университета Джорджа Мейсона, обладающий экспертизой в области последствий инноваций и на стыке модернизации, бизнеса, технологий и социальных вопросов.
Читайте также: Вот куда движется внедрение электромобилей между 2022 и 2025 годами
Фото: Tesla
UnderstandSolar – это бесплатный сервис, который связывает вас с ведущими установщиками солнечных батарей в вашем регионе для получения индивидуальных смет. Tesla теперь предлагает сопоставление цен, поэтому важно сравнивать лучшие предложения. Нажмите здесь, чтобы узнать больше и получить свои предложения. — *реклама*.
Лучший комментарий от LouisJames
Понравилось 14 людям
Необходимо как можно скорее изменить скидку в размере 7500 долларов США, чтобы она применялась в момент покупки, а не в виде налоговых льгот. Налоговые льготы отдают предпочтение покупателям с более высоким доходом и дискриминируют покупателей с более низким доходом.
Посмотреть все комментарии