Ionblox, стартап нового поколения в области аккумуляторов для электромобилей, производящий сверхбыстрые и мощные аккумуляторы для eVTOL и электромобилей, только что объявил о втором этапе закрытия раунда Серии B на сумму 32 миллиона долларов.
Ionblox готовится к производству для eVTOL и электромобилей
Компания из Фримонта, Калифорния, разрабатывает аккумуляторы с литий-ионными ячейками, имеющими аноды с пре-литированным кремниевым доминированием.
Ionblox заявляет, что их аккумуляторы достигают на 50% более высокой плотности энергии, в пять раз большей мощности и обеспечивают сверхбыструю зарядку до 80% за 10 минут. В настоящее время компания производит ячейки в большом форм-факторе до 50 Ач на своих пилотных производственных линиях.
Аккумуляторы Ionblox могут использоваться как в eVTOL, так и в электромобилях, и компания сотрудничает с General Motors, Ford и Chrysler для достижения времени перезарядки, которое «наконец-то сможет сравниться со временем заправки бензином».
Производительность ячеек аккумуляторов была проверена Национальной лабораторией штата Айдахо при Министерстве энергетики США. Компания также сотрудничает с гигантом в области полупроводникового оборудования Applied Materials.
Ionblox будет использовать увеличенное финансирование Серии B для масштабирования своей технологии, разработки передовых высокопроизводительных ячеек для электрической авиации и создания прототипов ячеек быстрой зарядки для электромобилей.
Что такое литий-ионный аккумулятор с пре-литированным кремниевым доминирующим анодом?
Литий-ионные аккумуляторы с пре-литированным кремниевым доминирующим анодом используют кремний в качестве основного материала для анода. В обычных литий-ионных аккумуляторах анод изготавливается из графита, но в аккумуляторах Ionblox материал анода с пре-литированным кремниевым доминированием создается путем комбинирования кремния с небольшим количеством лития.
Использование кремния в аноде дает ряд преимуществ по сравнению с графитом, включая более высокую емкость хранения лития. Это приводит к увеличению плотности энергии аккумулятора, так что больше энергии может храниться в меньшем размере, что приводит к созданию более легких и компактных аккумуляторов.
Пре-литированные кремниевые аноды более стабильны во время зарядки и разрядки по сравнению с графитовыми анодами, что снижает риск накопления металлического лития и продлевает общий срок службы аккумулятора.
Однако пре-литированные кремниевые аноды также имеют некоторые недостатки, такие как более низкая проводимость и тенденция к механической деградации во время повторяющихся циклов зарядки и разрядки, что может снизить общую эффективность и производительность аккумулятора.
Несмотря на эти недостатки, пре-литированные кремниевые аноды считаются многообещающим решением для повышения производительности литий-ионных аккумуляторов электромобилей.
Исследование от мая 2022 года, опубликованное на ScienceDirect, гласит, что «кремниевый анод считается наиболее перспективным кандидатом для литий-ионных аккумуляторов благодаря его высокой плотности энергии, экологичности и высокому содержанию в земной коре».
Читайте также: Эта система солнечного хранения состоит из 1300 бывших в употреблении аккумуляторов электромобилей
Фото: Ionblox
UnderstandSolar — это бесплатный сервис, который связывает вас с лучшими сертифицированными установщиками солнечных батарей в вашем регионе для получения индивидуальных смет. Tesla теперь предлагает сопоставление цен, поэтому важно искать лучшие предложения. Нажмите здесь, чтобы узнать больше и получить предложения. — *реклама*.