Tesla окажет содействие китайским властям в расследовании резонансного ДТП с участием Tesla Model Y в Гуандуне, Китай, в результате которого погибли два человека и трое получили ранения. Однако в социальных сетях распространяется множество слухов о возможных причинах аварии, большая часть из которых не соответствует действительности или является невозможной.
Авария произошла 5 ноября, а видеозапись инцидента циркулирует в китайских социальных сетях. Видео с камер наблюдения показывает (осторожно, шокирующие кадры), как Tesla Model Y пытается припарковаться, а затем на высокой скорости выезжает на двухполосную дорогу, лавируя между полосами, задевая автомобили и мотоциклы, прежде чем через 30 секунд и 2,6 километра врезаться в витрину магазина.
Представитель семьи 55-летнего водителя сообщил, что у мужчины возникли проблемы с педалью тормоза, когда он собирался остановиться перед семейным магазином, как передает Jimu News. Насколько нам известно, водитель выжил, получив ранения.
Tesla, как это часто бывает, заявила, что данные бортового журнала показывают, что педаль тормоза не нажималась во время инцидента, а педаль акселератора нажималась в течение значительной части времени. Компания также предостерегла от веры «слухам» об этом происшествии. Видео с камер наблюдения показывает, что на задних кадрах автомобиля стоп-сигналы не были включены, хотя они, похоже, загораются вскоре, примерно через 23 секунды после начала инцидента.
Полиция Гуандуна будет сотрудничать с независимым агентством для анализа данных бортового журнала и видео с камер наблюдения, чтобы установить истину в отношении инцидента.
(Осторожно: на видео изображены погибшие, хотя это не сразу очевидно из записи.)
Tesla уже сталкивалась с обвинениями в неисправности педали тормоза, в том числе со стороны китайского клиента, который устроил протест на своем стенде на автосалоне в Шанхае, утверждая, что авария, в которой она участвовала, была вызвана отказом тормозов. Эти обвинения не ограничиваются Китаем – Tesla также получила множество жалоб в США, на которые отреагировала в посте в блоге, заявив: «В автомобилях Tesla нет «непреднамеренного ускорения».
Эти жалобы были рассмотрены NHTSA, которая установила, что случаи внезапного непреднамеренного ускорения в Tesla были результатом ошибки водителя, а не какой-либо конструктивной недоработки автомобиля. NHTSA напоминает водителям, что в США ежегодно происходит 16 000 предотвратимых аварий из-за ошибок с педалями, и призывает водителей помнить об этой проблеме.
Это не помешало социальным сетям кипеть слухами о последнем ДТП с участием Tesla. Как в китайских, так и в англоязычных социальных сетях появилось множество сообщений с различными версиями причин без каких-либо доказательств, большинство из которых не выдерживают элементарной проверки.
Некоторые утверждали, что автомобиль пытался включить автопарковку, а затем вышел из-под контроля и поехал на высокой скорости. Однако тип виляния и резкого ускорения, показанный на видео, не характерен для автопилота, тем более для автопарковки, и оба режима были бы отключены при нажатии на педаль тормоза в любой момент.
Другие утверждали, что двигатель автомобиля слишком мощный, чтобы тормоза могли его остановить. Однако, учитывая, что стоп-сигналы не были включены, а тормоза автомобиля разработаны для преодоления силы двигателя/мотора, это объяснение также неубедительно.
Обвинения схожи с теми, которые выдвигались в отношении других автомобилей. Известно, что Toyota столкнулась с отзывом продукции из-за «внезапного непреднамеренного ускорения» в 2009-2011 годах, когда автопроизводитель отзывал различные детали своих автомобилей в ответ на увеличение сообщений о непреднамеренном ускорении. Хотя конструктивные недостатки в напольных ковриках или педалях акселератора могли способствовать некоторым случаям, большинство случаев оказалось связано с ошибкой водителя – и были более распространены среди пожилых и неопытных водителей. Увеличение количества сообщений отслеживалось освещением проблемы в СМИ, причем новые сообщения поступали по мере усиления освещения в прессе.
Китай является вторым по величине рынком для Tesla. Компания недавно начала применять рычаги стимулирования спроса, включая снижение цен, в ответ на возможное снижение спроса в стране.
Мнение Electrek
Хотя вполне возможно, что существует какая-то неустановленная причина, почти наверняка это та же причина, что и во всех подобных ситуациях: кто-то нажал не на ту педаль, а затем продолжал на нее нажимать в панике.
Это не означает, что не может быть связано с недостатками конструкции. Я заметил, что водители Tesla, впервые садящиеся за руль, чаще, чем можно было бы ожидать в автомобиле, путают педали (то есть случайно нажимают на обе педали одновременно). Возможно, расстояние между педалями немного меньше, чем должно быть, хотя я не инженер, специализирующийся на правилах безопасности педалей, поэтому относитесь к этому с долей скептицизма. Кроме того, всякий раз, когда такое случается, автомобиль выдавал предупреждение о перепутанных педалях и автоматически отключал подачу питания на акселератор, отдавая приоритет тормозу перед акселератором – так что это не могло быть причиной этой аварии.
Но приписывать это автопилоту просто не имеет смысла. Это явно не поведение автопилота, как может сказать любой, кто знаком с системой (и знает о ее недостатках). Я бы поставил на то, что стороннее расследование установит, что водитель просто нажимал на педаль акселератора все время, и что это была человеческая ошибка, как и во многих авариях. Так почему же столько обсуждений именно этой аварии Tesla, а не тысяч других «ошибок с педалями»?
Tesla – популярная тема в социальных сетях; это бренд с высокой узнаваемостью, он отличается от других и привлекает много трафика по различным причинам, одна из которых – харизматичный генеральный директор, который любит быть в центре внимания. Когда что-то случается с Tesla, люди об этом говорят – каждый день происходят смертельные аварии с различными автомобилями, большинство из которых не вызывают столько обсуждений в социальных сетях или статей (вроде этой, увы), посвященных им. Люди просто всегда находят, что сказать о Tesla.
Наличие «слухов» в социальных сетях, против которых предостерегала Tesla, особенно ожидаемо прямо сейчас. Генеральный директор Tesla Илон Маск недавно привлек критику из-за «пожара на свалке», связанного с его покупкой Twitter, той самой социальной платформы, где циркулирует множество этих слухов. Его эксцентричное поведение вызвало общественное возмущение тем, что богатейший человек мира тратит столько времени и усилий на загрязнение информационных потоков вместо того, чтобы исправлять свои компании. Поэтому определенное количество людей не будет заинтересовано в том, чтобы слушать «его версию» истории, и будет активно не доверять всему, что говорят он или Tesla.
Если миссия Tesla заключается в «ускорении перехода к устойчивому транспорту» – и они действительно являются компанией, наиболее ответственной за электрификацию в настоящее время – тогда поведение генерального директора, который так много времени уделяет эксцентричным выходкам в социальных сетях, настраивая общественное мнение против себя, своей компании и ее миссии, кажется не особенно продуктивным. Нам хотелось бы видеть меньше этого.
Лучший комментарий от Jon Snow
Понравилось 50 людям
Тормоза гидравлические и намного мощнее двигателей на любом когда-либо созданном автомобиле. Автопилот не может переопределять ручные действия. Водитель, скорее всего, запаниковал или имел медицинские проблемы.
Посмотреть все комментарии