Розничные продажи электромобилей в штатах «сердца» Америки еще не достигли полного размаха, согласно новому анализу S&P Global Mobility. Как так?
Восемь ведущих рынков электромобилей в Соединенных Штатах находятся в прибрежных штатах, и на эти рынки приходится более половины — 50,5% — всех регистраций электромобилей в 2022 году. На Большой Лос-Анджелес и Сан-Франциско приходится почти треть общей доли рынка электромобилей в США, что, в общем-то, никого не должно удивлять.
22 штата «сердца» Америки представляли 27,1% всех розничных продаж автомобилей в США по состоянию на август, а уровень принятия электромобилей оставался неизменным с 2021 по 2022 год — 15,5%.
Интересно, что, по данным S&P, существенной разницы в демографических и психографических профилях покупателей электромобилей на побережье и в «сердце» страны нет:
В прибрежных штатах и штатах «Улыбка» просто больше таких людей.
Покупатели-кавказцы с высоким уровнем дохода в семействе доминируют в базах потребителей обоих регионов. Единственное отличие в том, что центральные рынки больше ориентированы на немного более молодую демографию.
Однако оба рынка видят снижение доли покупателей-кавказцев и увеличение доли азиатско-американских покупателей, причем последние моложе — 48% азиатско-американских покупателей в возрасте от 18 до 44 лет. S&P утверждает, что молодые покупатели, как правило, более открыты к новым продуктам и идеям.
Итак, вернемся к первоначальному вопросу: почему Средний Запад отстает от побережья в плане принятия электромобилей? Отчет S&P предполагает:
Возможно, играет роль сценарий «курица-яйцо». Прибрежные города усерднее работали над созданием зарядной инфраструктуры, а также над стимулами для домовладельцев по установке зарядного оборудования в своих гаражах.
Джеймс Мартин, ассоциированный директор по консалтингу в S&P Global Mobility, говорит:
Нет сомнений в том, что отсутствие зарядных станций влияет на штаты Среднего Запада, но это не главный фактор.
Столь же важным фактором является наличие продукта в форм-факторах, которые покупатели готовы приобрести.
Не было реального выбора в виде семейных, умеренно дорогих кроссоверов. И некоторые модели, такие как Hyundai Kona EV, изначально не были доступны в штатах Среднего Запада — поскольку автопроизводители решили сосредоточиться на [12] штатах, подпадающих под Раздел 177 (CARB), где автопроизводители могли накапливать кредиты.
Теперь автопроизводители начинают выпускать более массовые электромобили. Наличие этих автомобилей, скорее всего, будет фактором, стимулирующим установку большего количества зарядной инфраструктуры.
Том Либби, ассоциированный директор по решениям лояльности и отраслевому анализу в S&P Global Mobility, подводит итог:
Эта переломная точка наступает, когда продукт становится общепринятым, и обычно это происходит, когда объем и известность достигают уровня, который влияет на всех нерешительных аутсайдеров.
UnderstandSolar — это бесплатный сервис, который связывает вас с ведущими установщиками солнечных батарей в вашем регионе для получения персонализированных смет. Tesla теперь предлагает сопоставление цен, поэтому важно сравнивать лучшие предложения. Нажмите здесь, чтобы узнать больше и получить свои предложения. — *реклама*.