Округ Монтгомери в штате Мэриленд имеет самый значительный парк школьных электроавтобусов в США и теперь раскрывает весь потенциал этих экологически чистых электромобилей. Ведущий поставщик школьных электроавтобусов Highland Electric Fleets сотрудничает с CPower, чтобы использовать крупнейший в стране парк автобусов с нулевым уровнем выбросов для стабилизации спроса на электроэнергию, обеспечения надежности сети и снижения затрат на электроэнергию.
На прошлой неделе государственные школы округа Монтгомери (MCPS) достигли важной вехи, став самым крупным в США парком школьных электроавтобусов.
В прошлом учебном году (с 2021 по 2022 год) MCPS получили первую партию из 25 школьных электроавтобусов, установив при этом сопутствующую инфраструктуру в одном из своих транспортных депо. В текущем учебном году (с 2022 по 2023 год) школьный округ развернул еще 61 автобус, установив электрическую инфраструктуру в трех дополнительных транспортных депо.
По данным школьного округа, в обычный учебный день дизельные автобусы MCPS используют около 17 000 галлонов дизельного топлива, которое выделяет загрязняющие выхлопные газы, вредные для пассажиров автобусов и сообществ, которые они обслуживают.
По этой причине MCPS сотрудничает с Highland для замены своих 325 школьных автобусов на электрические автобусы с нулевым уровнем выбросов. Модернизация парка является частью цели школьного округа по сокращению выбросов парниковых газов на 80% к 2027 году и на 100% к 2035 году.
Школьный округ отмечает, что партнерство:
Обеспечит более экологичный, здоровый транспорт для учащихся и местных сообществ, а также поддержит надежность электросети с помощью услуг Vehicle-to-Grid (V2G) и первого в стране использования школьных электроавтобусов для предоставления синхронизированных энергетических резервов.
Для поддержки своей миссии Highland сотрудничает с CPower Energy, чтобы использовать парк школьных электроавтобусов для разблокировки решений по реагированию на спрос, разработанных для сокращения выбросов путем ограничения энергопотребления в часы пиковой нагрузки на сеть.
Школьные электроавтобусы обеспечивают стабильный спрос на электроэнергию
Highland и CPower будут работать вместе над внедрением «решений по реагированию на спрос» с использованием школьных электроавтобусов MCPS для обеспечения стабильности сети в периоды пикового спроса.
Поскольку школьные электроавтобусы работают по расписанию, они являются идеальными кандидатами для использования в качестве резервного источника энергии, когда спрос на электроэнергию является самым высоким. Генеральный директор CPower Джон Хортон объясняет:
Наше партнерство с владельцами парков электромобилей, операторами зарядных станций и местными школьными округами по всей стране демонстрирует, что участие в программах сетевых услуг может существенно снизить затраты на электрификацию, одновременно поддерживая устойчивость местного сообщества и делая сеть более экологичной.
CPower заявляет, что будет управлять потоком электроэнергии к школьным электроавтобусам, снижая нагрузку на сеть при необходимости. Это сотрудничество поможет повысить надежность крупнейшего оператора сети в США — PJM.
Хотя PJM недавно добавил зарядные устройства для электромобилей для участия в своих услугах по мощностям и вспомогательных услугах, он пока не включил услуги двунаправленной зарядки (по какой-то причине). CPower заявляет, что разрешение двунаправленной зарядки в его рыночных правилах:
Оптимизирует экологические преимущества, позволяя аккумуляторам EVSB экспортировать дополнительную чистую энергетическую мощность в сеть.
Компания надеется, что новые политики в отношении распределенной энергетики, такие как Постановление FERC № 2022, позволят им использовать эту технологию для «раскрытия еще большей ценности этих активов в будущем».
Мнение Electrek
Школьный округ округа Монтгомери является примером того, чего могут достичь школьные электроавтобусы. Они не только предотвратят вред дизельных выхлопных газов нашим детям и сообществам, но и смогут обеспечить стабильность сети в часы пиковой нагрузки.
Добавление двунаправленной зарядки имеет смысл, поскольку школьные электроавтобусы простаивают в течение длительного времени в течение дня.
К сожалению, большинство школьных автобусов в США по-прежнему работают на дизельном топливе, что совершенно неприемлемо. Поскольку преимущества продолжают накапливаться, а новые стимулы и политика способствуют внедрению школьных электроавтобусов, оправданий больше нет.
Школьные округа экономят деньги, защищают детей и сообщества, которые они обслуживают, и предоставляют практические решения для повышения надежности сети в периоды пикового спроса.