Еще один год, еще один концепт Audi A6 e-tron. Во время своей ежегодной медиа-конференции 2022 года немецкий автопроизводитель снял покров со своего второго концепта A6 e-tron – роскошного универсала под названием Avant. Продолжая работу, начатую концептом A6 e-tron Sportback, Avant предлагает взглянуть на полностью электрическое будущее Audi с некоторыми элегантными новыми функциями, оптимизирующими пространство и аэродинамику.
Содержание
Audi e-tron
Audi AG — немецкий автопроизводитель, основанный более 100 лет назад. Хотя компания известна своими предложениями с двигателями внутреннего сгорания в сегменте роскошных и спортивных автомобилей, она начала смещать линейку своих автомобилей в сторону электрификации. Этот шаг соответствует политике ее материнской компании Volkswagen Group.
Прошлым летом Audi объявила о своей стратегии электрификации, которая предусматривает прекращение выпуска всех новых моделей с ДВС к 2033 году. Они будут заменены линейкой аккумуляторных электромобилей Audi e-tron — впервые представленной в 2018 году — с электромобилем с такой же номенклатурой.
С тех пор электрифицированное семейство Audi пополнилось внедорожником e-tron, e-tron Sportback и e-tron GT quattro. Мы также видели более поздние модели, такие как Audi Q4 e-tron и Q4 Sportback e-tron, представленные на платформе MEB Volkswagen Group, а также новый RS e-tron GT.
На прошлогоднем автосалоне в Шанхае Audi продемонстрировала свое будущее в области электромобилей с концептом A6 e-tron Sportback на вышеупомянутой платформе PPE. На сегодняшней медиа-конференции Audi объявила, что развила концепт A6 e-tron прошлого года, представив Avant.
Это просторный, роскошный универсал, который отдает дань уважения прошлому немецкого автопроизводителя, но при этом оснащен множеством новых технологий, которые будут присутствовать в будущих моделях e-tron.
Audi A6 Avant e-tron concept: Sportback с большим задним свесом
Audi представила свой второй концепт A6 e-tron на презентации Media Day в Германии сегодня. Новый концепт под названием Avant был разработан с уважением к модели универсала, которая впервые дебютировала в 1977 году (известная как Audi 100 до 1994 года). Название происходит от «avant garde» и является отсылкой к рекламному слогану Audi 1995 года, который гласил: «Красивые универсалы называются Avant».
Когда большинство людей думают об универсалах, «красивый» — не первое слово, которое обычно приходит на ум. Лично я, будучи ребенком, вспоминаю, как сидел на третьем ряду сидений, смотрел в заднее окно и махал другим машинам.
Тем не менее, этот последний концепт Avant — это не универсал ваших родителей. Во-первых, он на 100% электрический, и хотя у него «большая задняя часть», это очень аэродинамичный зад. Avant имеет те же размеры, что и концепт A6 Sportback e-tron, представленный в прошлом году: длина 16,3 фута (4,96 м), ширина 6,4 фута (1,96 м) и высота 4,7 фута (1,44 м), что относит его к люксовому классу. Это также соответствует размерам современных моделей Audi A6/A7 с ДВС.
Несмотря на свою высоту, длинную колесную базу и «пышный» зад, концепт Avant имеет аэродинамическое значение (cW) 0,24, что всего на 0,02 единицы выше, чем у его аналога A6 Sportback e-tron. 22-дюймовые колеса, короткие свесы и плоский салон помогают придать Avant пропорции, больше напоминающие спортивный автомобиль, чем универсал.
Внешние особенности
Как вы заметите на изображении спереди выше, вид этого нового концепта A6 выглядит довольно резко спереди, демонстрируя много ДНК e-tron, которую мы видели на серийных электромобилях Audi. Это включает в себя большую закрытую решетку Singleframe, окаймленную снизу глубокими воздухозаборниками для охлаждения трансмиссии, батареи и тормозов.
Передние фары Digital Matrix LED являются одними из самых маленьких у Audi, и автопроизводитель описывает их как имеющие почти кинематографическое качество. Фактически, концепт Avant может проецировать видеоигру на любую стену перед ним, когда он припаркован или заряжается, например, он отображает виртуальные пейзажи в формате XXL вместо небольшого экрана в автомобиле. Мы были бы рады увидеть адаптацию «Марио Карт» к этой функции!
На боковой части кузова расположены три небольших высококачественных светодиодных проектора, которые обеспечивают динамические световые эффекты на любом языке для приветствия пассажиров при открытии дверей. Для дополнительной безопасности проекторы также отображают предупреждающие символы — например, предупреждают велосипедиста о том, что дверь автомобиля собирается открыться. Четыре дополнительных высококачественных светодиодных проектора интегрированы в углы Audi A6 Avant e-tron для отображения сигналов поворота.
Теперь давайте поговорим о задней части. Этот концепт Avant оснащен новой сплошной полосой цифровых OLED-элементов, которая действует как дисплей, позволяющий создавать практически неограниченные настраиваемые варианты в соответствии с личным вкусом клиента.
Новой особенностью задних фонарей является трехмерная архитектура цифровых OLED-элементов. Это позволяет ощутить динамичное световое шоу в новом, 3D-пространственном эффекте. Мы рекомендуем посмотреть видео ниже, чтобы по-настоящему понять, как работают эти задние фонари — они довольно крутые.
Audi описывает эту заднюю часть как «просторную», но не предоставила никаких деталей о ее грузоподъемности. Фактически, Audi пока не раскрыла никаких деталей интерьера. Вместо этого нам придется сосредоточиться на внутренней работе, которая помогает этому концепту двигаться.
Производительность Audi A6 Avant e-tron concept
Ух ты, какое длинное название, правда? Audi стоило бы поработать над тем, чтобы названия их моделей были более аэродинамичными, просто говорю!
Второй концепт Audi A6 e-tron будет построен на Premium Platform Electric, или «PPE», разработанной совместно с Porsche AG. Эта электрическая платформа откроет новую эру плоских, модульных электромобилей. Оливер Хоффманн, член правления Audi по техническому развитию, рассказал о платформенной технологии и производительности концепта Avant:
С концептом Audi A6 Avant e-tron мы предлагаем совершенно реальный взгляд на будущие серийные модели на нашей новой технологической платформе PPE. Мы не просто электрифицируем успешную 45-летнюю историю Avant. Больше всего мы хотим использовать технические навыки, чтобы поставить восклицательный знак. В частности, это включает мощную 800-вольтовую технологию, зарядную мощность 270 кВт и запас хода по WLTP до 700 километров (435 миль).
Эти характеристики соответствуют Audi e-tron GT quattro, который был представлен ранее, при этом 800-вольтовая система позволяет заряжать 100-киловатт-часовую батарею A6 Avant concept от 5 до 80 процентов менее чем за 25 минут. Кроме того, его зарядная мощность до 270 кВт означает, что он может получить достаточно энергии от 10 минут на зарядной станции DCFC для преодоления примерно 300 км (186 миль).
Объединяя эту систему привода и аккумуляторную технологию с «просторной» задней частью Avant, Audi называет этот концепт e-tron «чемпионом по вместимости». Однако мы бы утверждали, что трудно сделать такое заявление, не сообщая, насколько большой вместимостью на самом деле обладает этот электромобиль. Пока что назовем его «чемпионом по наружному освещению».
Будущая линейка моделей PPE будет включать варианты с двумя двигателями, которые используют электронную координацию для обеспечения полного привода по требованию. Например, два электродвигателя Audi A6 Avant e-tron concept способны выдавать общую мощность 350 кВт и крутящий момент 800 Нм.
Audi объясняет, что в будущем A6 e-tron сможет обеспечить запас хода 700 км (435 миль) (WLTP) в зависимости от системы привода и варианта модели. В своей самой быстрой версии модель также будет разгоняться от 0 до 100 км/ч (62 миль/ч) менее чем за четыре секунды.
Эти два концепта A6 e-tron представляют собой первые Audi в C-сегменте, построенные на платформе PPE, но их текущие конфигурации останутся концептами… по крайней мере, пока. Audi сообщила, что первые серийные автомобили на платформе PPE будут представлены в 2023 году.
Видеопрезентация A6 Avant e-tron
А пока вы можете посмотреть это видео, объясняющее некоторые особенности дизайна Audi A6 Avant e-tron concept: