Повсюду можно увидеть признаки автомобильного рынка, который сильно пострадал от «дефицита кремниевых чипов». Везде, кроме Tesla, где более гибкий, ориентированный на программное обеспечение подход и более прочный контроль над поставками критически важных комплектующих позволили компании почти удвоить поставки по сравнению с предыдущим годом. В Китае Geely и Foxconn это заметили.
Geely, наиболее известная в Северной Америке как материнская компания Volvo и Polestar, является крупным игроком в Японии Китае, а Foxconn наиболее известна как ключевой поставщик Apple на Тайване. Две компании изначально объединились в январе 2021 года с целью достижения экономии за счет масштаба путем контрактного производства модульной платформы для электромобилей Geely Sustainable Experience Architecture (SEA) для других производителей (почти так же, как Foxconn собирает iPhone для Apple). Это кажется разумным планом, который уже начинает приносить плоды благодаря недавно объявленной сделке с роботакси Waymo One, построенному Zeekr.
Эта новая сделка — не та сделка.
Что мы знаем на данный момент
Согласно общедоступной информации, компания Shandong Fujikang Intelligent Manufacturing Co., Ltd. была официально зарегистрирована в Цзыбо, провинция Шаньдун, 27 декабря и находится в совместном владении Geely Industrial Investment Holdings (дочерняя компания Geely Holding, полностью принадлежащая ей) и Futaihua Industrial (дочерняя компания Foxconn). Уставный капитал новой компании составляет 100 миллионов юаней (около 15,68 миллиона долларов США на момент написания), при этом Geely Industrial Investment Holdings и Futaihua Industrial владеют по 50% акций.
Сфера деятельности Shandong Fujikang включает производство интеллектуального автомобильного оборудования, систем управления, компонентов силовой электроники и — то, что нас интересует — интегральных микросхем.
Если новое совместное предприятие действительно начнет производство собственных чипов, возможно, первыми новыми автомобилями, в которых они будут использоваться, станут автомобили под собственным брендом Foxconn — Foxtron. Остается увидеть, насколько визуально они будут похожи на Foxtron Model C, дебютировавший на мероприятии Hon Hai Tech Day 2021 (HHTD21), которое состоялось в октябре прошлого года.
Изначально предполагалось, что этот автомобиль будет демонстрацией сервиса продуктового планирования Foxtron, но недавняя покупка компанией бывшего завода GM в Лордстауне, Огайо, который несколько лет служил домом для Lordstown Motors, может означать, что мы увидим его в производстве. На данный момент это кажется по крайней мере, столь же вероятным, как и увидеть Lordstown Endurance на дороге.
Мнение Electrek
Илон Маск умён, и Tesla показала, что обеспечение гибкости в использовании чипов для автомобиля, подобно тому, как это делается для ноутбука или планшета, и просто работа над прошивкой — это гораздо более устойчивая производственная модель, чем система «точно в срок» (JIT) (just in time), которая стала популярной в годы, предшествовавшие пандемии. Именно способность Tesla переключать чипы и, в конечном итоге, производить их самостоятельно, позволила компании почти удвоить поставки в 2021 году, в то время как почти все традиционные бренды потерпели неудачу.
Сотрудники Geely тоже умны. Когда они объявили о планах заменить рядные 5- и 6-цилиндровые двигатели Volvo, а также V8 производства Yamaha, используемый в кроссовере XC90, одним 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем, который будет использоваться во всех автомобилях, автомобильные издания разнесли их в пух и прах. Когда в 2015 году они заявили, что каждый новый Volvo, представленный после 2019 года, будет электрифицирован — люди задавались вопросом, не сошли ли они с ума. История показала, что это не так, и Volvo Cars, и Geely с годами становились все сильнее.
Я сомневаюсь, что сотрудники Foxconn менее умны.
Таким образом, эта схема производства чипов имеет все задатки очень солидного шага для всех участников. Ожидайте больших свершений.
Источники | Изображения: Reuters, Car News China.