Шоу должно продолжаться. Несмотря на малочисленность участников и нависающую угрозу новых вариантов Covid, выставка CES была частично открыта в эти трудные времена. Electrek отправился на место событий и покажет вам новейшие технологии в области электромобилей.
И места было… очень много.
Обычно на этой гигантской выставке места для сидения были дефицитом, но в этом году выставочный центр больше напоминал не городской метрополитен, а школьный спортзал во время распродажи выпечки.
Среди пустых мест и долгих переходов между стендами мы обнаружили несколько других странностей. Я не уверен, заплатили ли они за это, но LG заняла огромное пространство, используя только фанеру и деревянные блоки в качестве мест для сидения. Сделаю дикое предположение, что много лет назад это обошлось бы им более чем в 1 миллион долларов, и такое показное потребление вызвало бы немалый ажиотаж.
В последний момент был закрыт один из трех основных выставочных залов, CES отменила один полный день недельной выставки, а экспоненты отказались от участия, сократив свои убытки, вплоть до General Motors.
Для тех, кто пережил этот трудный шторм, мы покажем их усилия в этом видео. После видео статья продолжится моим обзором продуктов и компаний, которые мы нашли.
Взгляд Electrek
Из-за разбросанной выставки, измененных расположений стендов и ограниченного времени у меня не было возможности увидеть их всех, но я был близок. После съемки короткого вступления для каждой из этих компаний у меня была возможность поговорить минуту или две. Вот мое мнение:
INDI
INDI считает, что пассажиры хотят использовать компьютер в машине своих друзей с полной вычислительной мощностью; играть, смотреть потоковое видео или, для меня, редактировать видео. Они говорят, что рассматривают возможность предоставления конфиденциального экрана для водителя, чтобы избежать несчастных случаев, связанных с отвлечением внимания за рулем.
Я думаю, что INDI предстоит трудный путь. Помимо нормативных проблем, связанных с отвлечением внимания за рулем, им также придется сначала привить людям новое поведение, а *затем* выложить деньги за этот автомобиль, чтобы он соответствовал этой новой цели.
Fisker
Fisker выходит на рынок с производственной версией внедорожника Ocean SUV. Не так давно на эту компанию смотрели со скептицизмом. Однако, глядя на их продукт, вы бы этого не сказали. Имея надежных поставщиков и широкую аудиторию для своего первого автомобиля, я ожидаю, что они будут продаваться очень хорошо.
Edison Future
Их программа с одной платформой/двумя моделями довольно распространена, но внешний вид этих автомобилей — нет. Их грузовик выглядит как смесь Canoo и Rivian. Кроме того, грузовик оснащен крышкой кузова на солнечных батареях, которая выглядит как панцирь жука.
TuSimple
TuSimple недавно попал в новости благодаря успешному грузовому тестовому рейсу без водителя. Их продвинутая система искусственного интеллекта работает над созданием «виртуального водителя». TuSimple долгое время работала с реальными грузоперевозками, собирая данные и потребности от настоящих водителей грузовиков и грузоотправителей.
Stellantis
Stellantis продемонстрировал концепт Airflow для Chrysler. Он выглядит довольно готовым, и версия этого может быть ближе к выпуску, чем они представляют.
Sony
Я скептически отношусь к стремлениям Sony в области электромобилей — этой очень крупной корпорации придется преодолеть многое, чтобы это осуществить. Не секрет, что японские компании медленно принимают переход на электромобили. Sony может столкнуться с большими трудностями в достижении своих целей в Японии. Найм талантов, поиск комплектующих, использование испытательных полигонов и множество других смежных товаров и услуг для электромобилей будет трудно получить в стране, которая до сих пор использует мини-дисковые плееры.
John Deere
Когда-нибудь у них появятся электрические опции, но пока они демонстрировали свою технологию автономного трактора. Поскольку их тракторы предназначены для работы при высоких нагрузках в течение 72 часов подряд, я соглашусь, что аккумуляторная энергия в данном случае нецелесообразна. Сотрудники John Deere действительно тщательно продумали это, и у них есть некоторые удивительные преимущества в области сельскохозяйственного ИИ. Я не обсуждал с ними право на ремонт.
Elms
Electric Last Mile Solutions (Elms) — первая компания, вышедшая на рынок с электрическим развозным грузовиком. Точнее, первая доступная для покупки. Rivian уже давно производит электрические фургоны для доставки для Amazon, но они предназначены для эксклюзивного партнерства. Elms рады, что вы можете купить один уже сегодня.
Splitvolt
Это так просто, почему никто этого не сделал? Они сделали! Splitvolt позволяет безопасно и легко заряжать электромобиль, используя розетку для сушилки. Внутри не только защитное оборудование для предотвращения повреждения дома или автомобиля, но и простой переключатель, позволяющий осуществлять функцию зарядки. Моей жене, возможно, не понравится провод, идущий в гараж, но я найду способ загладить свою вину.
Togg
Togg — компания по производству электромобилей, возникшая в Турции. Они уделяют особое внимание пользовательскому опыту и показали концепт-кар для подогрева интереса. Togg готовится выпустить внедорожник, а продажи начнутся сначала в Турции, а затем в Европейском Союзе.
Wallbox
Wallbox представил множество продуктов, многие из которых предназначены для европейского рынка, но новым хитом стал двунаправленный зарядный прибор Quasar 2. Устройство выглядит как обычное домашнее зарядное устройство, но оно не только заряжает автомобиль быстрее, но и позволяет использовать аккумулятор электромобиля для резервного питания дома в случае отключения электричества. Некоторые автомобили обещают это в будущем, но Wallbox предлагает это уже сейчас, с некоторой ограниченной совместимостью (пока).
Hesai Lidar
Hesai продемонстрировал новый усовершенствованный набор датчиков для автомобилей с очень большим радиусом действия. Они сотрудничали с несколькими компаниями, такими как Lyft, для расширения возможностей своей системы. Я спросил их ответ на комментарий Илона Маска о том, что «лидар — это занятие дураков». Hesai утверждает, что их система обеспечивает большую безопасность, и что комментарии Маска были сделаны давно. Все изменилось.
Ree
Я считаю, что Ree имеет выдающийся потенциал для завоевания рынка. В то время как отрасль изо всех сил пытается создать самый крутой автомобиль, самую плотную батарею, лучший пользовательский опыт, Ree находится в углу, создавая нечто поистине революционное. Представьте себе, что вы берете все основные компоненты привода электромобиля (кроме батареи) и помещаете их в форм-фактор, который является чрезвычайно модульным и многофункциональным. Кто-нибудь еще это делает? Кто-нибудь еще обращает на это внимание?
Наконец, личное замечание
На CES я был среди большего количества людей, чем за последние два года. Все на выставке были очень добры, любезны и уважали личное пространство и предпочтения, соблюдая социальную дистанцию. Все были вакцинированы, носили маски и понимали, что рискуют заражением, посещая выставку. Я не собираюсь читать лекцию о вирусе, но я рад, что все были так любезны.