Электромопед SWFT Maxx — один из тех редких двухколесных электромобилей, которые пытаются усидеть на двух стульях. С одной стороны, это полноценный скутер. С другой стороны, он обладает характеристиками, которые большинство людей ассоциируют скорее с электровелосипедами.
Для чего он подходит? Давайте разберемся.
Прежде всего, само название будет вызывать споры. Не «SWFT» или «Maxx». Мы все еще в начале 2020-х, поэтому названия продуктов должны быть какофонией согласных. Таков закон.
Скорее, это обозначение «мопед».
Уже сейчас могу сказать, что получу письма с гневными отзывами от бородатых пуристов, любящих мопеды, которые не захотят видеть этот аппарат в одной категории со своими Puch 1960-х годов.
С другой стороны, сама компания называет его «SWFT Maxx Electric Moped», так что не убивайте гонца.
Он определенно соответствует новому определению мопеда, которое, по сути, означает, что у него два колеса, конструкция с низкой рамой и большое мягкое сиденье. Так что да, вот так.
А теперь перейдем к сути, потому что это отличный маленький электромобиль. И всего за 1499 долларов на текущей распродаже он определенно заслуживает внимания.
Вы можете взглянуть на него, посмотрев мое видео о поездке ниже. А затем продолжайте читать полный обзор!
Видеообзор электромопеда SWFT Maxx
Технические характеристики SWFT Maxx
- Двигатель: 400 Вт номинальная мощность (ощущается как намного больше)
- Максимальная скорость: 20 миль в час (32 км/ч)
- Запас хода: Заявлено 38 миль (61 км)
- Аккумулятор: свинцово-кислотный 48 В 20 Ач (960 Втч)
- Время полной зарядки: 10 часов
- Снаряженная масса: 161 фунт (73 кг)
- Максимальная нагрузка: 265 фунтов (120 кг)
- Тормоза: Гидравлические дисковые (спереди), барабанные (сзади)
- Подвеска: Гидравлическая вилка, двойные задние гидравлические амортизаторы
- Шины: 10 дюймов (по мотоциклетной классификации, эквивалентно ~16-дюймовой велосипедной шине)
- Дополнительно: запираемое отделение под сиденьем и дополнительное открытое отделение в подстаканнике, заднее пассажирское сиденье, полное освещение, включая указатели поворота и фары дальнего/ближнего света, зеркала, USB-зарядка для телефонов, сигнализация с управлением беспроводным брелоком, боковая и центральная подножки
- Цена: 1999 долларов США (но в настоящее время со скидкой 1499 долларов США)
Находим золотую середину
SWFT Maxx действительно попадает в эту серую зону, находясь точно посередине между электровелосипедами и скутерами.
По характеристикам он ведет себя практически как электровелосипед класса 2.
Одно движение ручки газа плавно, но не медленно разгоняет вас до 20 миль в час (32 км/ч). Легкое нажатие на тормоза возвращает вас к нулю.
Но с другой стороны, форм-фактор полностью мопедный.
Большое сиденье приятно для вашего сиденья, как и для сиденья пассажира позади вас. В моем случае это была моя жена. Большинство велосипедов не рассчитаны на двух человек, но мы с комфортом проехали на SWFT Maxx вдвоем. Насколько я люблю электровелосипеды, это еще один плюс в копилку мопедов.
Мопедное ощущение также проявляется в низкой высоте сиденья (вы легко можете поставить ноги на землю во время остановок) и удобной конструкции с низкой рамой. Гидравлические амортизаторы спереди и сзади на удивление комфортны.
Вы также получаете дополнительные мелкие функции, которыми славятся мопеды, такие как зажим для сумок, отделение под сиденьем, зеркала для лучшей видимости и полный комплект освещения: указатели поворота, фары дальнего и ближнего света, аварийные огни, стоп-сигналы и т. д. Есть даже встроенная сигнализация и беспроводной брелок для ее активации.
Плюс ко всему, есть преимущество в виде присутствия на дороге: автомобилисты по-разному относятся к велосипедистам и водителям скутеров/мопедов/мотоциклов. В то время как многие водители, к сожалению, считают, что велосипеды занимают дорожное пространство, вторая группа часто получает по крайней мере неявное одобрение как принадлежащая дороге из-за своего статуса транспортного средства, даже если это всего лишь двухколесное транспортное средство.
Хотя в этом и заключается загвоздка. SWFT Maxx выглядит как транспортное средство, то есть настоящий скутер или мопед. Но технически он как бы им не является. Скорость 20 миль в час означает, что в большинстве штатов он не будет считаться мотоциклом, и поэтому вам не нужны никакие права или страховка.
Конечно, это палка о двух концах. Тот факт, что он не классифицируется как мотоцикл, не означает автоматически, что это и велосипед. Отсутствие педалей также может быть проблемой для законного статуса электровелосипеда в некоторых штатах. Ваши возможности могут варьироваться, поэтому лучше проверить местные законы.
Но независимо от того, классифицируется ли он технически как электровелосипед, SWFT Maxx ведет себя именно так. Заявленная мощность заднего мотор-колеса составляет 400 Вт, но могу сказать, что он ощущается намного резвее. Он разгоняется так же, как и любой другой электровелосипед мощностью 750 Вт, на котором я ездил, поэтому я думаю, что 400 Вт, скорее всего, занижено.
Запас хода заявлен в 38 миль. Предполагаю, что это немного завышено, тем более что свинцово-кислотный аккумулятор 48 В 20 Ач обеспечивает емкость всего около 960 Втч. Это было бы много для электровелосипеда, который можно крутить педалями, но Maxx здесь, конечно, работает только на газу.
Я не разряжал аккумулятор слишком сильно, потому что не хотел застрять, но, основываясь на моей дистанции езды и том, насколько сильно разряжался аккумулятор каждый раз, я думаю, что 25-30 миль при разумных уровнях езды было бы более точным и безопасным предположением.
Опять же, это похоже на характеристики электровелосипеда. И все время, пока я ездил на этом аппарате, я не мог отделаться от ощущения, что я нахожусь на стыке двух миров: характеристик электровелосипеда и комфорта/универсальности мопеда.
Недостатком является то, что вы не получаете более высокую скорость, которую ассоциируете с мопедами, и вы не получаете легкий вес, возможность «поднять и забросить в багажник автомобиля» электровелосипеда.
Пока я не ездил по большим дорогам, 20 миль в час было нормально. Ездить по окрестностям было одно удовольствие. Но более быстрые дороги со скоростью 30 миль в час могут быть немного рискованными.
Затем возникает вопрос велосипедных дорожек. Могу ли я ездить по ним? Я не велосипед, но и самокаты Lime тоже не велосипеды, и они летят по дорожке с той же скоростью. Конечно, они не весят 160 фунтов, как SWFT Maxx.
Но как сайт SWFT, так и страница Best Buy, где его можно купить, относят Maxx к электровелосипедам класса 2, так что они определенно исходят из предположения, что это электрический велосипед.
Я решил пропускать велосипедную дорожку, если она не пуста, так как не хочу привлекать нежелательное внимание или без надобности пугать кого-либо тем, что, признаться, выглядит как бензиновый скутер, который должен ехать намного быстрее.
Если бы я мог внести какие-либо изменения в SWFT Maxx, увеличение скорости и модернизация литий-ионного аккумулятора были бы в моем списке в первую очередь. Съемные аккумуляторы также были бы отличным вариантом для увеличения запаса хода.
Но за 1499 долларов (или 1999 долларов, когда он не продается со скидкой) трудно добавить эти функции за такую цену. Имейте в виду, что вы получаете и другие вещи, такие как гидравлическая подвеска, сиденье для двоих, мощные тормоза, зеркала, багажное отделение, полный комплект освещения и т. д. Здесь есть много того, что нравится.
В конечном итоге, я вижу это как отличное средство передвижения для определенных групп людей, таких как подростки или студенты, направляющиеся в кампус, или пожилые люди, живущие в жилых комплексах. Ограничение скорости в 20 миль в час затрудняет использование его на более оживленных пригородных дорогах, где автомобили проносятся мимо меня, но жители городов, окруженные медленным трафиком, скорее всего, найдут, что он может доставить их куда угодно.
Что вы думаете? Поделитесь своим мнением об электромопеде SWFT Maxx в комментариях ниже.