Говорят, что первая гонка на автомобилях состоялась вскоре после постройки второго автомобиля. Любители скорости давно устраивали гонки практически на всех видах транспорта, поэтому неудивительно, что в конечном итоге появились гонки на электросамокатах.
Однако удивительно, насколько чертовски быстры эти гоночные самокаты на самом деле, способные развивать скорость свыше 60 миль в час (100 км/ч) на том, что похоже на детскую игрушку, которая выросла.
Но это далеко не детские игрушки, которые я когда-либо видел. Электросамокаты YCOM S1-X, весящие 35 кг, были изготовлены на заказ для чемпионата eSkootr Championship (eSC).
eSC — первая и единственная гоночная лига высокоскоростных электросамокатов, и это так же безумно, как и звучит. Мы впервые освещали эту лигу более года назад когда она объявила о своих намерениях и начала искать команды.
К счастью для всех, кто когда-либо хотел увидеть, как парни на самокатах с маленькими колесами проходят повороты на скорости шоссе, нашлось достаточно команд, чтобы лига смогла стартовать и начать свою деятельность.
Ранее в этом году eSC представила свой электросамокат S1-X, и теперь мы получаем самый подробный обзор новых самокатов, а также внутреннюю информацию о том, как они были протестированы перед началом гонок в следующем году.
Гонки начнутся в 2022 году на специально разработанных трассах длиной от 400 до 800 метров (от 1300 до 2600 футов).
Чтобы минимизировать затраты для гоночных команд и снизить порог входа, eSC решила стандартизировать единую конструкцию самоката. Инжиниринговая компания YCOM была выбрана в качестве разработчика, в конечном итоге создав высокопроизводительный электросамокат S1-X для лиги.
Электросамокаты мощностью 12 кВт (16 л.с.) распределяют мощность между двумя мотор-колесами, а специальная кнопка ускорения позволит увеличить мощность на 20% на прямых участках. Энергия хранится в батарее емкостью 1,5 кВт/ч под платформой самоката.
Мы видели, как другие электросамокаты достигали запаса хода более 60 миль (100 км) с батареей такого размера, но при гораздо более разумных скоростях около 25 миль в час (40 км/ч). При скоростях и уровнях мощности, которые будут использоваться в eSC, не ожидайте такого запаса хода. Дюжины кругов по трассе длиной менее полумили может быть достаточно для таких маленьких батарей.
Рама самоката из углеродного волокна описана компанией YCOM как имеющая «аэродинамический и экологичный» кузов, хотя неясно, как они добились последнего. Благодаря раме из углеродного волокна и компонентам из алюминия, самокат на самом деле довольно легкий для такой высокой мощности.
Мы тестировали другие электросамокаты, которые достигали почти такой же высокой скорости, но весили примерно на 25% больше.
К настоящему моменту YCOM поставила 10 электросамокатов и еще 20 находится в разработке для поставки до начала гонок.
Первые 10 единиц начали испытания с группой из 16 гонщиков, но первые тесты проводились с ограничением мощности самокатов до 40%.
По мере прогрессирования испытаний мощность постепенно увеличивалась до 70%. К этому моменту гонщики сообщали, что «устают от физических нагрузок, связанных с такими скоростями и углами наклона до 55 градусов».
YCOM пояснила, что «при улучшении физической подготовки и дополнительной практике в ходе октябрьских испытаний ожидается, что гонщики смогут использовать 100% мощности, а также дополнительную функцию временного ускорения на 20% в первой гонке».
Мнение Electrek
Люди всегда будут ездить на быстрых, мощных и иногда сумасшедших аппаратах, пока они существуют. По крайней мере, так это можно делать в несколько регулируемом, предположительно контролируемом порядке и с присутствием парамедиков.
И по крайней мере, мы все можем это наблюдать.
Хотя это звучит экстремально (и это так), я должен сказать, что рад видеть, что гонщики экипированы полными мотоциклетными костюмами и шлемами, и выглядит так, будто они серьезно относятся к безопасности. Создание специально разработанных гоночных трасс также является хорошим шагом в правильном направлении. Некоторые из худших автомобильных катастроф в истории произошли из-за того, что транспортные средства гоняли по трассам, не предназначенным для них (вспоминается катастрофа на Ле-Мане в 1955 году).
Так что, если люди собираются разгонять маленькие колеса, перегруженные и неустойчивые транспортные средства до головокружительных скоростей, по крайней мере, они будут делать это в контролируемой и увлекательной манере. Что еще можно желать?
Будьте уверены, мы будем следить за тем, как будут справляться эти смельчаки, когда мощность будет доведена до максимума. Оставайтесь с нами, чтобы получить больше информации в будущем, и дайте нам знать ваше мнение о планах eSC на гонки в разделе комментариев ниже.