На видео, которое просочилось с Gigafactory Tesla в Техасе, Остин, показано множество крупных деталей мега-литья перед ожидаемым началом производства Model Y на новом заводе.
Tesla в настоящее время практически одновременно запускает производство на двух совершенно новых заводах: Gigafactory Berlin и Gigafactory Texas.
Сроки запуска производства неясны.
Официально Tesla заявляет, что планирует начать производство Model Y на каждом объекте к концу года.
По словам генерального директора Илона Маска, Tesla планирует начать производство на Gigafactory Berlin в октябре.
Что касается Gigafactory Texas, то сроки не так ясны, но ожидается, что производство начнется относительно скоро.
Теперь новое видео, опубликованное вчера с Gigafactory Texas, демонстрирует редкий взгляд на производственный цех и подтверждает, что Tesla активно использует машины для мега-литья (привет TezlaMick):
На видео показано впечатляющее количество задних и/или передних деталей литья для Model Y.
Ранее в этом году мы сообщали, что Tesla получила гигантский пресс Idra («gigapress») на Gigafactory Texas, а вскоре после этого огромная машина была замечена в работе впервые на видео с дрона.
В мае Tesla произвела первую деталь мега-литья Model Y на Gigafactory Texas.
Судя по этому новому дрожащему видео, похоже, что сейчас на заводе сотни таких деталей перед началом производства.
Ожидается, что Tesla будет использовать эти гигантские литые детали для создания своей новой платформы автомобиля со своим структурным аккумуляторным блоком.
Структурный аккумуляторный блок Tesla
На мероприятии Battery Day в прошлом году Tesla представила не только новую аккумуляторную ячейку 4680, но и новую архитектуру аккумуляторного блока, построенную вокруг новой ячейки.
Вдохновившись аэрокосмическими инновациями по созданию топливных баков в виде крыльев самолета вместо размещения топливных баков внутри крыльев, Tesla решила создать аккумуляторный блок, который действует как несущая конструкция кузова, соединяя переднюю и заднюю части днища.
В настоящее время Tesla производит аккумуляторные блоки, комбинируя ячейки в модули, которые, будучи собранными, образуют аккумуляторный блок. Этот аккумуляторный блок устанавливается в платформу автомобиля.
Отличие этой новой концепции заключается в том, что Tesla не использует модули, а вместо этого строит весь аккумуляторный блок как структурную платформу автомобиля, при этом аккумуляторные ячейки помогают укрепить платформу как единое целое.
Используя свой опыт в производстве гигантских литых деталей, Tesla может соединить крупный цельный задний и передний нижний каркас с этим структурным аккумуляторным блоком.
Эта новая конструкция уменьшает количество деталей, общую массу аккумуляторного блока и, следовательно, позволяет Tesla повысить эффективность и, в конечном итоге, запас хода своих электромобилей.
Ранее в этом году мы получили первое изображение нового структурного аккумуляторного блока Tesla, изготовленного из ячеек 4680.