Если бы вы взяли чистый лист бумаги и с нуля попытались спроектировать транспортное средство, которое является полной противоположностью всего, что вы ищете в городском транспорте, я бы сильно подозревал, что у вас получилось бы что-то очень похожее на… автомобиль.
[Это часть текущего сотрудничества между Electrek и Fully Charged]
Дилемма городских пробок
Потому что вот в чем дело с традиционными четырехколесными, четырех/пятиместными автомобилями, которые мы все знаем и любим: как средство преодоления больших расстояний при перевозке людей и вещей, они чертовски удобны. Но как средство передвижения на пять миль через оживленный город? Они совершенно не имеют никакого смысла. Автомобили с ДВС шумные, расточительные и загрязняющие окружающую среду, но у всех у них — даже у электрических, не выделяющих вредных веществ, — есть другая проблема. Они просто слишком, слишком, слишком большие.
Встаньте на любом углу улицы в Лондоне, и что вы увидите? Медленно движущуюся змею двухтонных внедорожников, каждый из которых занимает около 8-10 квадратных метров дорожного пространства, большинство из них перевозит не более одного или двух человек. Они стоят, сигналят, выражая свое разочарование в пробках, которые они сами помогли создать, хмурятся на велосипедистов и мотоциклистов, которые проскальзывают и протискиваются сквозь просветы света вперед по очереди. Это абсурдная ситуация, и с этим нужно что-то делать.
Но что именно? Очевидно, нам нужно максимально избавиться от автомобилей в наших городах — но на чем тогда нам стоит ездить, чтобы отвезти детей в школу или заскочить в супермаркет? Пешком ходить непрактично, велосипеды и мотоциклы опасны, электросамокаты незаконны И опасны, а ни один из вышеперечисленных вариантов не предлагает особого места для покупок или детей.
Знакомьтесь, Carver
Что ж, верите или нет, но ответом может стать 20-летний автомобиль с тремя колесами и матовой оранжевой краской. Знакомьтесь, Carver.
Carver — это автомобиль, созданный по простому принципу: чтобы один или два человека могли дешево, безопасно и не промокнув под дождем перемещаться по городу — и все это он делает превосходно. У него также есть козырь, который отличает его от других электрических микрокаров, таких как Renault Twizy или Citroen Ami: подойдите к повороту, поверните руль, и Carver НАКЛОНИТСЯ в повороте, как мотоцикл. В первую очередь это обеспечивает беспрецедентную устойчивость для автомобиля шириной менее метра. Но, что почти так же важно, это вызывает приступы хихиканья у водителя. На нем невероятно весело ездить.
И как водитель, вы получаете почти бесконечные преимущества от такого автомобиля по сравнению с большим легковым автомобилем для передвижения по городу. Вы не только отлично проводите время, но и тратите на топливо почти ничего. Возможно, самое приятное — вы тратите гораздо меньше времени, стоя на месте, благодаря способности Carver проскальзывать в зазоры размером с мотоцикл.
Для меня огромная привлекательность Carver и других подобных микрокаров заключается в том, что, если они станут популярными, они сделают наши городские улицы гораздо менее негостеприимными для множества замечательных электрических микромобильных устройств, которые появились на рынке. Электровелосипеды, самокаты, скейтборды и моноколеса станут гораздо безопаснее для езды, если им больше не придется делить дорогу с бесконечной вереницей двухтонных гигантов с мертвыми зонами.
Что вы думаете? Являются ли такие микрокары ответом на наши городские транспортные кошмары? Посмотрите видео ниже и обязательно поделитесь своим мнением в комментариях.
Больше от Fully Charged:
- Обзор Mercedes EQS 450+: Самый роскошный электромобиль?
- Стал ли этот переделанный электрический Porsche 911 еще лучше оригинала?
- Первый тест-драйв Nio EP9: самый быстрый и дорогой электромобиль в мире
Фото: Fully Charged