За свою долгую и славную историю Mercedes-Benz неоднократно доказывал, что является маркой, способной очень хорошо делать множество различных типов автомобилей. От низкопрофильных спортивных кабриолетов до компактных городских автомобилей непревзойденной роскоши – нет практически ни одной формы четырехколесного транспортного средства, за которую Merc не брался бы с успехом. Но никогда не было ни тени сомнения относительно того, какой тип автомобиля Mercedes делает лучше всего.
[Это часть текущего сотрудничества между Electrek и Fully Charged.]
Mercedes EQS 450
Хлеб с маслом трехлучевой звезды всегда был большим ультра-роскошным седаном. Вы знаете, такой автомобиль, владелец которого скорее будет сидеть на заднем сиденье – читая экземпляр Financial Times или бодро отдавая приказ о ядерном ударе – чем за рулем.
Это во многом объясняет, почему совершенно новый EQS является таким значимым событием. Точно так же, как VW ID.3 позиционируется как духовный преемник вездесущего Golf, EQS несет бремя eventualной смены S-Class – автомобиля, который доминировал в своем сегменте полвека. Никакого давления.
Еще одна причина, по которой EQS является таким большим делом, — это специальная EV-архитектура, на которой он построен – это первое для Mercedes. И при всем уважении к EQC и EQA (последний, к слову, мне очень нравится), первый электромобиль, разработанный с нуля, всегда ощущается как момент, когда автопроизводитель с историей всерьез берется за электрификацию.
Итак, что же EQS приготовил, чтобы помочь ему заменить величайший «плывун», который когда-либо плыл? Ну, как вы, вероятно, очень надеетесь, уровень утонченности в любом электромобиле на дороге сегодня непревзойден. E-tron GT, возможно, ближе всего, но качество материалов, используемых в салоне EQS, на несколько ступеней выше.
Поездка просто превосходна – неестественно тихая, поразительно мягкая. Честно говоря, даже если бы компоненты подвески были сделаны из дерева, одних только сидений хватило бы, чтобы сделать его одним из самых комфортных автомобилей на дороге.
Но что действительно отличает EQS от конкурентов, что действительно делает его достойным преемником могучего S-Class, — это демонстрируемые технологии. Десятилетиями флагманские Mercedes демонстрировали технологии завтрашнего дня и представляли функции, которые годы спустя становились стандартным оборудованием в автомобилях начального уровня.
Трудно представить, что «гиперэкран» площадью 2,5 квадратных метра появится в дешевом малолитражном автомобиле в ближайшее время (или вообще когда-либо), но как насчет превосходного лобового стекла с дополненной реальностью? Системы отслеживания взгляда, которая гарантирует, что водитель достаточно бодр и внимателен? Системы голосового управления, которая ДЕЙСТВИТЕЛЬНО РАБОТАЕТ? Примерно через десять лет они станут так же распространены, как стеклоочистители.
В общем, очень особенный автомобиль и достойный преемник S-Class, который он в конечном итоге заменит. Но идеальный автомобиль класса люкс? Не совсем. Смотрите полное видеообзор Mercedes EQS ниже.
Смотрите больше:
- Электрический Porsche 911, прошедший конверсию, лучше оригинала?
- Первый тест-драйв Nio EP9: самый быстрый и самый дорогой электромобиль в мире
- Volta Zero – смогут ли электрические грузовики захватить наши города?
Фото: Fully Charged