Если вы любите технику на колесах, то в Великобритании действительно нет места лучше, чем Фестиваль скорости в Гудвуде. Расположенный на обширной территории перед домом герцога Ричмонда, с трассой для подъема в гору и раллийной трассой, это поистине великолепный день.
[Это продолжающееся сотрудничество Fully Charged и Electrek.]
Фестиваль скорости в Гудвуде
Я езжу сюда с тех пор, как был маленьким мальчиком, и для меня то, что отличает Гудвуд от более обычных автосалонов, — это огромное разнообразие представленной техники. От революционных прототипов, которые никогда раньше не видели, до столетних огнедышащих гигантов, до победителей Ле-Мана, все еще покрытых насекомыми, которых они сбивали на скорости 200 миль в час на Mulsanne. Каждый уголок автомобильного мира представлен в Гудвуде, и, как и следовало ожидать, присутствие электромобилей на выставке в последние годы экспоненциально возросло.
В этом году большая часть электрической техники была представлена в двух отдельных зонах, прямо в центре фестиваля: Future Lab и Electric Avenue. Первая предлагала посетителям возможность увидеть технологии будущего — или, в некоторых случаях, технологии ближайшего будущего.
Future Lab
Там был механический пес Spot от Boston Dynamics, а также прототип марсохода, но меня по-настоящему впечатлило разнообразие маленьких городских электромобилей. Одно из таких устройств называется Triggo. На первый взгляд, вас можно простить за то, что вы приняли этот закрытый квадрицикл за Renault Twizy, но у Triggo есть трюк, которого я никогда раньше не видел ни на одном автомобиле. Нажатием кнопки его колея может быть значительно расширена или сужена (максимальная ширина 148 см, минимальная ширина 86 см). Зачем, можете вы справедливо спросить? Чтобы обеспечить водителю повышенную маневренность и возможность протискиваться в узкие места размером с мотоцикл в городе, а также улучшенную максимальную скорость и устойчивость на открытой дороге. Гениально.
Другой городской электромобиль, который меня очаровал, хотя скорее своей эстетикой, чем изобретательностью, — это Microlino. Представленный нам той же компанией, что и оригинальный складной металлический самокат (помните, как нам приходилось толкать их самим?), он беззастенчиво черпает свое дизайнерское вдохновение в сказочно странном BMW Isetta Bubble Car 1950-х годов. Передняя часть автомобиля открывается на петле, открывая ретро-салон, удивительно просторный, с местом для двух взрослых и багажа. Цены начинаются всего от 12 000 евро, а запас хода составляет внушительные 125 миль — примерно столько же, сколько у Honda E или Mini Electric, оба из которых рядом с этой маленькой прелестью внезапно кажутся довольно большими и дорогими.
Electric Avenue
Переходим к Electric Avenue, где было представлено широкое разнообразие лучших и новейших электрических дорожных автомобилей, и именно это поразило меня, увидев их всех вместе — разнообразие! Прошли те дни, когда ваш выбор электромобиля ограничивался двумя скучными внедорожниками и одним переоцененным хэтчбеком. Сегодня на рынке представлен поистине замечательный спектр электромобилей, а к следующему году их станет вдвое больше.
Среди выдающихся для меня были e-tron GT (который, я теперь уверен, после того как я его пощупал, достиг почти невозможного — выглядит даже лучше, чем его элегантный брат Taycan) и священная троица захватывающих монстров мощностью 2000 лошадиных сил: Rimac Nevera, Lotus Evija и Pininfarina Battista. На бумаге они могут показаться довольно похожими, но это три очень разных воплощения концепции электрического гиперкара, и все три стремительно приближаются к началу своего крайне ограниченного производства.
Если бы мне пришлось выбрать один прямо сейчас, не имея возможности на них покататься? Pininfarina определенно поразил меня больше всего. Он выглядит так, будто едет со скоростью 200 миль в час, стоя на месте — такой элегантный рядом с более брутальным Rimac и ультралегким Lotus. Надеюсь, мы подробно рассмотрим все три в ближайшем будущем на Fully Charged, но пока, пожалуйста, нажмите на ссылку ниже, чтобы насладиться моим обзором лучших электромобилей, представленных на Фестивале скорости в этом году.
Фото: Fully Charged