Nikola Motors (NKLA) выступила с несколько слабым ответом на обвинения, выдвинутые в недавнем отчете, и даже признала, что подделала видео, на котором их электрический водородный грузовик движется по дороге.
Как мы сообщали на прошлой неделе, Nikola сейчас в очень затруднительном положении после недавнего отчета Hindenburg Research, в котором были выдвинуты несколько обвинений, раскрывающих обман со стороны Nikola и ее основателя Тревора Милтона, включая несколько заявлений, подтвержденных в предыдущих отчетах Electrek и Bloomberg.
Сегодня утром Nikola опубликовала полный ответ на отчет, и, кажется, компания больше уклоняется от обвинений, чем отрицает их.
Например, одно из самых серьезных обвинений заключается в том, что Nikola подделала видео своего прототипа, движущегося по дороге в 2018 году.
Hindenburg представила доказательства того, что Nikola вместо этого буксировала грузовик вверх по очень длинному пологому холму и позволила ему спуститься, чтобы создать это видео «Nikola One Electric Semi Truck In Motion»:
В своем ответе Nikola быстро называет это обвинение «ложью», но затем тут же признает, что прототип на видео не работал:
Короткий продавец искажает промо-видео «Будущее транспорта» от Nikola One 2017 года, снятое сторонней компанией, и создает популярную ложь: Hindenburg стремится представить Nikola как компанию, искажающую возможности прототипа Nikola One в видео 2017 года, снятом сторонней компанией, как «просто снятое, как катится вниз по большому холму». Nikola никогда не утверждала, что ее грузовик двигался своим ходом в видео, хотя грузовик был разработан именно для этого (как описано в предыдущем пункте). Грузовик был показан и снят сторонней компанией для коммерческой рекламы. Nikola описала это стороннее видео в социальных сетях компании как «В движении». Оно никогда не описывалось как «своим ходом» или «приводимое в движение силовым агрегатом». Инвесторы Nikola, которые инвестировали в этот период, когда компания была частной, знали о технических возможностях Nikola One на момент их инвестиций. Это трехлетнее видео прототипа Nikola не имеет значения, за исключением того, что короткий продавец пытается использовать его для своей основной теории. Дело в том, что у Nikola есть настоящие работающие полуприцепы, работающие на водородных топливных элементах. Любые отчеты, призванные предположить, что грузовики Nikola не ездят, ошибочны, и недавние видео ездящих автомобилей Nikola можно найти здесь.
Их защита заключается в том, что, говоря, что грузовик «в движении» и не утверждая явно, что он движется своим ходом, они на самом деле не вводят в заблуждение.
Еще одно серьезное заявление в отчете — это склонность Милтона заявлять, что Nikola разрабатывает технологии внутри компании, хотя на самом деле они покупают готовые компоненты.
Они привели в пример инвертор в силовом агрегате грузовика, который Милтон явно утверждал, что разработали внутри компании, показывая видео-тур по силовому агрегату грузовика, но исследование Hindenburg показало, что это был инвертор Cascadia с малярным скотчем:
Вот ответ Nikola на заявление о том, что Милтон вводил в заблуждение относительно инвертора:
Короткий продавец утверждает, что Nikola покупает, а не производит инверторы внутри компании: В своем отчете Hindenburg искажает информацию, утверждая, что Nikola выдает инвертор стороннего производителя за собственную технологию компании, закрывая имя поставщика наклейкой. Nikola ни в коем случае не заявляла, что инвертор на прототипе грузовика, показанном в видео, принадлежит компании или будет использоваться в производстве. Nikola занимается проектированием, разработкой и работой над собственными инверторами уже довольно давно. Компания использует сторонние детали в прототипах автомобилей, некоторые из которых впоследствии могут быть заменены на собственные детали при серийном производстве. Это обычная практика среди производителей автомобилей, и Nikola часто скрывает имена поставщиков от СМИ и конкурентов. Каждая программа отличается, поскольку требует различных спецификаций и проверки.
Проблема в том, что в видео, на которое ссылается Hindenburg, Милтон явно говорит о технологиях, которые разрабатывает Nikola, и проводит тур по силовому агрегату грузовика, чтобы показать их.
В частности, на отметке 29:30 он утверждает, что инвертор собран внутри компании, а инвертор Cascadia отчетливо виден на отметке 7:00:
Nikola представила несколько других контраргументов в ответ на отчет, но в итоге компания больше танцует вокруг обвинений, чем что-либо еще. Полный ответ можно прочитать здесь.
Мнение Electrek
Это примерно то, чего я ожидал от Тревора и Nikola в качестве ответа. Это не первый раз, когда они так поступают.
Я предсказал это, когда Тревор заявил, что опубликует ответ:
Видео было явно поддельным. Они могут использовать свою лазейку «в движении», но это было неоспоримо обманным маневром, чтобы заставить людей думать, что у них был работающий прототип в 2018 году, хотя на самом деле его не было.
Более того, Nikola хватает наглости утверждать, что это видео теперь не имеет значения, потому что у них теперь есть работающий прототип их грузовика.
Нет. Тот факт, что вы были готовы обманывать людей о том, на каком этапе находится разработка вашего грузовика, очень важен.
Затем они увиливают от всех остальных обвинений, так и не отвечая на них должным образом или не предоставляя доказательств, опровергающих их.
Весь пост — это не опровержение. Это слабая попытка оправдать их обман.
Мне больше всего нравится утверждение, что большая презентация в 2016 году демонстрировала работающий прототип, а не «толкатель» — что-то, что Милтон конкретно утверждал со сцены.
Это утверждение было подтверждено источниками, говорившими с Electrek и Bloomberg, а Nikola практически подтвердила это сейчас, поскольку у них не было работающего прототипа через два года после этого мероприятия.
Но у них хватает наглости утверждать, что это неправда:
Короткий продавец утверждает, что Nikola One 2016 года «не был настоящим грузовиком и, по сути, был толкателем»: Nikola One — это настоящий грузовик, который находится в шоу-руме Nikola. Толкатель означает транспортное средство, которое не было спроектировано для движения собственным двигателем. Nikola One фактически была спроектирована для работы и движения собственным двигателем.
Затем они перечисляют кучу деталей, которые работали на грузовике:
- Коробка передач была исправна и прошла стендовые испытания перед установкой.
- Аккумуляторы были исправны.
- Инверторы функционировали и питали двигатели на стендовых испытаниях перед выставкой.
- Гидроусилитель руля, подвеска, информационно-развлекательная система, воздушные дисковые тормоза, высокое напряжение и пневматические системы — все было функционально.
Но они так и не сказали, что грузовик был полностью функционален, потому что это было не так. Грузовик был «толкателем» и не мог двигаться по сцене, как утверждал Милтон.
Удивительно, но они думают, что все это нормально, потому что через три года после мероприятия у них появился работающий прототип, но проблема не в этом.
Вы можете опоздать. Это нормально.
Но ненормально то, что это показывает, что Nikola, и в частности Тревор Милтон, готовы лгать и вводить в заблуждение.