Tesla Model X с огромным пробегом обошлась в 29 000 долларов на ремонт/обслуживание, и это хорошо

В последней части нашей серии о Tesla Model X с самым большим пробегом (и одном из самых больших пробегов электромобилей в мире) мы рассмотрим, как Model X с пробегом более 400 000 миль обошлась в 29 000 долларов на ремонт и обслуживание, и почему это хорошо.

Чуть более 2 месяцев назад я купил один из самых дешевых и самых пробежных Tesla Model X.

С пробегом более 400 000 миль (650 000 км) это один из электромобилей с самым большим пробегом в мире, и он служит отличным примером долговечности электромобилей в целом и автомобилей Tesla в частности.

Именно поэтому мы публикуем серию статей и видео об этом автомобиле, а этот выпуск посвящен истории ремонта и обслуживания Model X.

Реклама — прокрутите, чтобы увидеть больше контента

История ремонта и обслуживания Tesla Model X с большим пробегом

Причина, по которой этот Model X 2016 года выпуска уже проехал более 400 000 миль, заключается в том, что им владела компания Tesloop, которая годами перевозила клиентов между Лос-Анджелесом и Сан-Диего.

Tesloop тщательно вела учет обслуживания и ремонта Model X, который они называли Rex. Полную историю можно увидеть ниже, а вот видео, которое я сделал по этому поводу:

Спонсор: «Благодарим United Chargers за спонсорство этого выпуска серии Electrek High-Mileage EV. United Chargers стремится ускорить внедрение электромобилей, делая зарядку доступной каждому, поэтому их зарядное устройство Grizzl-E стоит всего от 399 долларов. Несмотря на невысокую цену, зарядное устройство отличается высоким качеством. Оно произведено в Канаде и имеет прочный алюминиевый корпус с классом защиты NEMA 4 от воздуха и воды. Его можно установить на любой автоматический выключатель от 20 до 50 ампер, и оно поставляется с премиальным кабелем для холодных климатических условий. Оно отлично работает с электромобилями, но особенно хорошо подходит для автомобилей Tesla, поскольку может использовать возможности зарядки уровня 2 мощностью 10 кВт, доступные в автомобилях Tesla. За такую цену я не знаю лучшего предложения. Оно даже поставляется с системой Easy Plug от United Chargers, которая удерживает ваш коннектор и служит системой управления кабелем.Посетите сайт Grizzl-E и начните заряжаться быстрее, не опустошая кошелек, с домашней зарядной станцией Grizzl-E. Вы также можете найти их продукцию на Amazon».

29 000 долларов на ремонт звучит как много, особенно менее чем за 4 года, но на самом деле это довольно неплохо, учитывая, что пробег составляет более 400 000 миль, что больше, чем пробег обычного автомобиля за всю его жизнь.

Большинство автомобилей достигали бы такого пробега за 20 лет или больше, если бы вообще могли, и это составило бы всего 1450 долларов в год на ремонт и обслуживание.

Теперь это выглядит еще лучше, когда мы углубляемся в детали и видим, что около 9000 долларов из общей суммы было потрачено на замену шин.

Tesloop нечасто менял шины все сразу, что затрудняет точное определение того, как долго служили шины, но Tesla Model X в итоге износил 42 шины за 400 000 миль.

Это примерно 10 полных циклов замены шин, или один комплект каждые 40 000 миль, что не очень хорошо, но и не плохо. Некоторые люди проезжают на шинах больше, а другие меньше, в зависимости от того, насколько бережно вы к ним относитесь.

А теперь перейдем к крупным статьям расходов, которые составили 29 000 долларов – начиная с той, которая меня беспокоит больше всего: сиденья второго ряда.

В 2018 году, после более чем 200 000 миль пробега, сиденья второго ряда Model X начали работать некорректно, и их заменили за 5375,90 долларов.

Эстетически Tesla проделала великолепную работу со вторым рядом сидений в Model X, сконфигурированной для 6 человек. Т-образные стойки выглядят довольно потрясающе, но механизм перемещения их вперед-назад, а также наклона для увеличения пространства сзади оказался проблематичным.

Их пришлось заменить после пробега чуть более 230 000 миль, но теперь они работают исправно. При такой стоимости их замены я немного беспокоюсь, что они снова сломаются. Буду держать вас в курсе.

Вторая по величине статья расходов — это счет на 3389,83 доллара за «Замену MCU (сенсорный экран) и замену дверцы зарядного порта». Это произошло относительно недавно по пробегу — на 373 000 милях, примерно в это время в прошлом году.

Появилась ошибка, и экран погас. Я не слишком об этом беспокоюсь, поскольку Tesla начала предлагать обновления MCU, и хотя для автомобилей AP1 они имеют ограниченные преимущества, в будущем это может стать хорошим решением для этого автомобиля, особенно если они смогут исправить желтые полосы по бокам, которые вернулись на этом устройстве.

Мнение Electrek

Мы говорим о больших цифрах, но все они должны быть рассмотрены в контексте того, что автомобиль проехал более 400 000 миль.

В целом, 29 000 долларов — это ничтожно мало за 400 000 миль для автомобиля стоимостью 100 000 долларов.

Большинство автомобилей в первую очередь не достигают такого пробега, поэтому трудно получить хорошее сравнение, но я слышал, что владельцы BMW и Mercedes-Benz имеют аналогичные показатели при пробеге вдвое меньше.

Кроме того, Model X, вероятно, не является лучшим примером электромобилей, когда дело касается ремонта. Ее описывают как «яйцо Фаберже» среди автомобилей. Существует множество сложных компонентов, ремонт которых может стоить дороже.

Но в целом, я думаю, это хорошо свидетельствует о долговечности автомобилей Tesla с большим пробегом в плане ремонта и обслуживания. Вам просто нужно быть готовым покупать резину.

Даже такие вещи, как 12-вольтный аккумулятор, который в прошлом был проблемой для автомобилей Tesla, на этом Model X показали себя достаточно хорошо. Его пришлось заменить три раза за весь срок службы автомобиля, что не вызывает беспокойства при пробеге 400 000 миль.

Вот полная история обслуживания моего Tesla Model X с большим пробегом: