Представьте, что вы паркуете свой электромобиль, нажимаете кнопку, и автоматически разворачивается солнечный чехол для зарядки электромобилей, чтобы защитить ваш автомобиль и добавить несколько километров запаса хода. Именно это и создали французская компания, производящая тонкопленочные фотовольтаические элементы, и французский стартап по производству электромобилей. Хотя это все еще на стадии прототипа и представлено в неуклюжем видео, эта идея, возможно, не так уж и фантастична, как кажется на первый взгляд.
Чехол состоит из брезента, в который встроены модули органической фотоэлектрической пленки Armor ASCA. Технология основана на полупроводниковых органических полимерах — тонких слоях чернил, нанесенных методом покрытия на гибкую пленку.
Armor, производитель, сообщил французскому изданию PV Magazine, что пленка может складываться не менее 50 000 раз до появления потерь. Солнечная пленка может быть нанесена на кузов автомобиля, панорамную крышу или окна. Они примерно в 30 раз легче других фотоэлектрических технологий.
Но посмотрите это видео, чтобы увидеть, как Gazelle Tech, производитель электромобилей, развернул фотоэлектрическую пленку. (Внимание: видео начинается с ревущего двигателя и частично движется назад в замедленной съемке.)
https://youtu.be/AzFHwO88R1k
Gazelle Tech, французский стартап в области автомобилестроения, использует композитные материалы для создания сверхлегких кузовов автомобилей. Компанию основал Гаэль Лаво, инженер, который ранее восемь лет проработал в исследовательском отделе Renault. Renault наняла Лаво для работы над гоночными приложениями Renault F1.
Использование сверхлегких материалов позволяет автомобилю Gazelle быть очень эффективным. Лаво утверждает, что эффективность составляет впечатляющие 70 ватт-часов на километр. Если я правильно подсчитал, это лучше, чем 8 миль на киловатт-час.
Прототип легкого внедорожника от французской Gazelle Tech
Мойра Ассес, менеджер по маркетингу Armor, сказала:
С выдвижным солнечным чехлом Gazelle был полностью разработан для снижения углеродного следа во время движения. Цель органической фотоэлектрической пленки ASCA — сделать транспорт завтрашнего дня более автономным [т.е. менее зависимым от сети] и менее энергозатратным.
Сочетание эффективной солнечной зарядки и легкой аэродинамической конструкции — это именно то, к чему стремится Lightyear, нидерландская компания, занимающаяся солнечными электромобилями.
Арджо ван дер Хам, главный технический директор Lightyear, сказал мне: «Вы должны начать с чистого листа на уровне платформы».
Конструкция автомобиля Lightyear имеет достаточно большой размер поверхности, обращенной к небу, чтобы разместить около 1000 отдельных фотоэлектрических элементов на своем корпусе. Lightyear One, если его оставить на солнце, в среднем добавляет около 20 миль запаса хода в день. Первая собранная вручную серийная модель, выпуск которой ожидается в 2021 году, будет стоить 165 000 долларов.
Пока нет информации о возможной цене солнечного брезента для зарядки электромобилей.
Мнение Electrek
Выдвижной солнечный чехол — это, очевидно, очень сырой прототип, и он еще далеко не готов к выходу на рынок. Но учтите, что большинство автомобилей стоят на месте 90% времени.
С улучшением технологии солнечной пленки со временем можно представить, что экономически эффективный солнечный чехол для зарядки электромобилей (скорее всего, вручную набрасываемый на автомобиль) может стать желанным продуктом — даже если он будет добавлять всего несколько миль запаса хода каждый день.