Tesla стала крупнейшим в мире производителем электромобилей по совокупным продажам, обогнав китайскую BYD, даже с учетом продаж гибридов BYD с подзарядкой.
Всего несколько лет назад многие не верили, что Tesla сможет производить электромобили в значительных количествах, но автопроизводитель сумел наладить производство трех моделей электромобилей: Model S, Model X и Model 3.
Во время этих производственных запусков Tesla вела ожесточенную конкуренцию с BYD, крупнейшим китайским производителем электромобилей, стремясь поставить как можно больше электромобилей.
Между двумя компаниями всегда существовало небольшое соперничество. После того как Уоррен Баффет инвестировал в BYD, Илона Маска спросили, что он думает об электромобилях китайского автопроизводителя, и генеральный директор Tesla лишь рассмеялся в ответ.
Однако BYD продолжала впечатляющими темпами выпускать автомобили, в то время как Tesla еще только наращивала объемы производства своих моделей.
После последних квартальных рекордов поставок Tesla наконец обогнала BYD, долгие годы тесно следовав за компанией. Ютубер и эксперт по данным Кевин Рук построил график совокупных продаж Tesla и BYD за годы:
По данным Рука, по состоянию на октябрь 2019 года Tesla поставила 807 954 электромобиля, а BYD — 787 150 автомобилей.
Важно также отметить, что общий объем продаж BYD включает в себя и гибриды с подзарядкой (PHEV), в то время как Tesla производит только полностью электрические автомобили.
Рук отмечает, что за последние 5 лет продажи PHEV от BYD снижаются в пользу продаж их полностью электрических автомобилей:
BYD также производит электрические грузовики и автобусы, а также выпускает собственные аккумуляторные ячейки для своих электромобилей.
Вот полный анализ неформального соперничества Tesla и BYD от Рука:
Мнение Electrek
Цифры Tesla впечатляют на многих уровнях, но мне очень нравится, как Рук представил эту конкретную ситуацию.
Речь идет о беспрецедентных объемах полностью электрических автомобилей с большим запасом хода.
Не то чтобы результаты BYD тоже не впечатляют. Мне особенно нравится диверсифицированный подход компании к легковым автомобилям, грузовикам, автобусам и даже производству собственных аккумуляторных ячеек.
Однако Tesla определенно лидирует, когда дело доходит до легковых электромобилей.
Вместо того чтобы рано диверсифицироваться, как BYD, Tesla сосредоточилась на совершенствовании легковых электромобилей, а теперь начинает диверсификацию за счет грузовиков и батарей.
Как отметил Рук, теперь интересно, что Tesla становится более прямым конкурентом BYD в Китае.
До сих пор BYD осторожно расширялась по всему миру, в то время как ее основным рынком оставался Китай. С другой стороны, Tesla захватывала мировые рынки, осторожно проникая на китайский рынок и его протекционистские правила.
Теперь, с началом местного производства Gigafactory 3, Tesla собирается выйти на китайский рынок в больших масштабах.
Это должно сделать вторую главу соперничества Tesla и BYD интересной.