Обновление: вот наш обзор Jaguar I-PACE
Вот лавина первых обзоров I-PACE от преимущественно европейских изданий. Electrek был любезно приглашен вместе с несколькими другими американскими изданиями в прекрасную Португалию за счет Jaguar, чтобы на следующей неделе сделать обзор I-PACE. Так что немного горько-сладко, что мы еще не можем поделиться нашим мнением о новом электромобиле, но вот несколько наблюдений об I-PACE перед нашим обзором, основанных на этих первых видеоматериалах ниже…
В целом, обзоры выглядят очень хорошо, что является отличным знаком для электромобилей в целом. Хотя я слышу ропот «у него нет души» в некоторых из этих обзоров от изданий, ориентированных на ДВС, потому что там нет взрывов от «динозавровой жижи».
Автомобиль, что неудивительно, привлекает множество сравнений с Tesla, но это понятно, учитывая текущее состояние рынка электромобилей.
Мы здесь, в Electrek, очень воодушевлены I-PACE и хотим, чтобы все электромобили добились успеха. Действительно, даже у генерального директора Илона Маска и Tesla есть миссия по развитию устойчивого транспорта, и Tesla не может сделать это в одиночку. Мы должны аплодировать Jaguar за выпуск того, что кажется чрезвычайно привлекательным автомобилем.
Тем не менее, у меня есть некоторые опасения по поводу I-PACE. Первое из них — это зарядная сеть, которая пока не приближается к Tesla в США или где-либо еще. Большинство зарядных устройств CCS в США имеют мощность 50 кВт или меньше, являются ненадежными одиночными станциями (что означает, что вам придется ждать, если перед вами кто-то еще) и полагаются на различные сети оплаты за зарядку. Однако I-PACE может заряжаться мощностью 100 кВт, поэтому будущие сети, безусловно, могут конкурировать с текущими 120 кВт Tesla и, вероятно, более мощными Superchargers v3.
Мне нравится дизайн I-PACE. Поздравляю Jaguar с тем, что они не пошли по пути «Посмотрите на меня, я — странный электромобиль-фрик… почему он никому не нужен?» (кхм, BMW i3). Я с нетерпением жду возможности оценить интерьер, который, как мне кажется, будет приятно контрастировать со спартанским мотивом Tesla. Этот автомобиль по размеру значительно меньше Model X, что должно обеспечить дифференциацию — по крайней мере, до выхода Model Y. Может ли он буксировать? Он должен, учитывая его полный привод и крутящий момент более 500 фунтов.
Как и большинство электромобилей, I-PACE будет тяжелее своих аналогов с ДВС, и будет интересно посмотреть, как это отразится на дороге. Больше всего меня интересует, как эта штука работает в повседневной жизни.
Наш обзор, который должен быть опубликован серией постов на следующей неделе, будет представлен с точки зрения владельца электромобиля, а именно владельца Chevrolet Bolt EV/Tesla Model X/Tesla Model 3, поэтому он, надеюсь, даст лучшую другую перспективу, чем представленные ниже, для нашей аудитории. Имея это в виду, в произвольном порядке…
https://www.youtube.com/watch?v=0bwL2oI9UKA