Много говорят о пожарах электромобилей, хотя нет никакой статистики, показывающей, что они возгораются чаще, чем автомобили с бензиновым двигателем.
Но нет сомнений в том, что они горят иначе, и это влияет на работу экстренных служб, как мы сообщали в статье «За кулисами: как пожарные обезвредили батарею Tesla при тушении пожара Model S’.
Теперь у нас есть еще один интересный пример с новой аварией Model S в Австрии.
Вчера 19-летняя девушка, управлявшая Tesla Model S на автостраде Арльберг, на высокой скорости врезалась в бетонный строительный барьер.
По сообщениям, она была «слегка ранена» по данным пожарной службы города Ландек, и ей удалось выбраться из машины до того, как она быстро загорелась.
Электрический автомобиль или нет, но любая машина может загореться после удара о бетонную стену, однако у автомобиля с бензиновым двигателем существует значительный риск немедленного взрыва из-за топливного бака. Интересно в данном случае то, что взрыва не произошло, а пожар, по-видимому, начался в батарее в передней части автомобиля, там, где произошло столкновение с бетонной стеной.
Пожар батареи может быть чрезвычайно опасным и сильным, как вы увидите в видео ниже, но противопожарные экраны Tesla внутри аккумуляторной батареи явно сработали, поскольку они не только дали достаточно времени для эвакуации водителя, но и для пожарных, чтобы остановить распространение огня на всю аккумуляторную батарею.
Вот впечатляющее видео операции пожарной бригады города Ландек:
Как видите, это была целая операция: 35 человек и 5 пожарных машин были наготове.
Хотя пожар, очевидно, уничтожил большую часть Model S, мы можем отчетливо видеть, что он не распространился на всю аккумуляторную батарею, которая установлена в основании шасси от передней до задней части:
Пожарная бригада заявляет, что они помещают автомобиль в карантин на 48 часов по рекомендации Tesla, чтобы убедиться, что остальная часть аккумуляторной батареи не загорится.
Tesla рекомендует использовать «большое количество воды» для тушения пожара батареи в своих автомобилях и использовать тепловизионную камеру для контроля батареи не менее одного часа после того, как она будет признана полностью охлажденной:
«Если высоковольтная батарея загорится, подвергнется воздействию высокой температуры, деформируется, треснет или будет повреждена каким-либо образом, используйте большое количество воды для охлаждения батареи. НЕ тушите небольшим количеством воды. Всегда обеспечивайте или запрашивайте дополнительный запас воды».
Неизбежно, что некоторые электромобили будут загораться, особенно после аварий, но интересно посмотреть, как с этим справляются, и как это, по-видимому, не более опасно, чем езда с полным баком легковоспламеняющегося бензина.