Почти через 3 месяца после начала производства лишь немногие люди получили возможность протестировать Tesla Model 3. Я был одним из этих счастливчиков и успел опробовать автомобиль в рамках краткого тест-драйва перед церемонией передачи автомобилей в июле, но мне не разрешили снимать или даже делать фотографии. Я поделился своими первыми впечатлениями здесь: «Первые впечатления от тест-драйва Tesla Model 3».
Теперь у нас появилось более подробное видео с первыми впечатлениями от вождения, поскольку доставляется все больше автомобилей.
Как мы сообщали ранее, существуют «соглашения о неразглашении» для первых владельцев Model 3, запрещающие делиться слишком большим количеством информации о владении автомобилем на данный момент.
Tesla контролирует это, поставляя автомобили в настоящее время только сотрудникам, членам семей сотрудников и инсайдерам компании.
Видео с поставок и тест-драйвов часто удалялись, но OCDetailing, автомастерская во Фримонте, Калифорния, куда Tesla поставляет большинство первых серийных Model 3, заполучила несколько Model 3 и публикует интересные видео.
Их последнее видео, вероятно, самое интересное на данный момент и, безусловно, лучшее, чтобы получить представление об опыте вождения:
Джозеф Торбати отмечает, что люди, похоже, имеют схожий опыт с Model 3, главным образом в том, что она ощущается как Tesla, чего многие опасались, что не произойдет с более дешевым автомобилем.
У него, похоже, возникли проблемы с автопилотом. Как мы недавно сообщали, Tesla объявила на этой неделе, что выпустит новое обновление программного обеспечения для Model 3, чтобы откалибровать автопилот для большего количества функций.
Это не его Model 3, поэтому, возможно, он не в курсе текущего состояния автопилота в конкретном автомобиле, но он просто не активирован.
Что касается фактического опыта вождения, Торбати отмечает, что ему нравится отзывчивость рулевого колеса в спортивном режиме и жесткость подвески.
Он также немного говорит о своем первом впечатлении от радиуса поворота, который, по его мнению, хуже, чем у Model S. Это удивительно, учитывая, что автомобиль меньше — хотя Model S имеет довольно хороший радиус поворота для своего размера. Я не мог комментировать на основе своего собственного тест-драйва Model 3, поскольку у меня не было возможности совершить резкий поворот или припарковать автомобиль, но опять же, это было бы удивительно.
Торбати также делится своими мыслями о пользовательском интерфейсе центрального экрана, элементах управления на рулевом колесе и многом другом. Стоит посмотреть.