Tesla недавно представила новый набор оборудования Autopilot, получивший название «2.5», во всех своих автомобилях для обеспечения большей мощности и резервирования для будущей возможности автономного вождения.
Теперь Tesla предупредила новых владельцев этих автомобилей, которые поставляются с новым оборудованием, что «период калибровки» для нового оборудования приводит к тому, что функции работают в «теневом режиме».
Для Autopilot 2.0 автомобилям Tesla требовался «период калибровки» для настройки камер, прежде чем они могли активировать какую-либо функцию. Каждому новому автомобилю нужно было проехать несколько миль, прежде чем водитель мог включить Autopilot.
Теперь для нового «оборудования 2.5» весь парк автомобилей Tesla, использующих новое оборудование, которое поступило в производство в прошлом месяце, должен пройти то, что Tesla называет «временным периодом калибровки».
Представитель Tesla пояснил:
«Недавно мы внесли некоторые незначительные изменения в аппаратное обеспечение системы Autopilot в новых автомобилях, и теперь мы тщательно проверяем новое оборудование, используя реальные данные вождения. В ходе этого процесса автоматическое экстренное торможение временно будет неактивно и вместо этого будет работать в теневом режиме, что означает, что оно будет регистрировать, как функция работала бы, если бы была активирована, без каких-либо действий. Этот временный период калибровки является стандартным протоколом Tesla и выполняется из соображений безопасности».
Пострадавшие новые владельцы должны получить уведомление, если их система AEB находится в теневом режиме.
Tesla по-прежнему считает, что она сможет обеспечить «полную автономность» для автомобилей с оборудованием Autopilot 2.0, и нет никакой разницы для текущих активных функций Autopilot в автомобиле. Если автопроизводитель не сможет обеспечить «полную автономность» для автомобилей с Autopilot 2.0, он планирует предложить бесплатные модернизации до «оборудования Autopilot 2.5».
Мнение Electrek
Tesla по-прежнему настаивает на том, что изменения в оборудовании были «незначительными», но, как мы сообщали ранее, источники указывают на то, что Tesla добавила второй узел в свой бортовой компьютер Autopilot, который теперь может охлаждаться жидкостью.
Дальнейшие изменения в проводке также предполагают обновленные датчики, возможно, новый радар, что может объяснить необходимость работы автоматического экстренного торможения (AEB) в теневом режиме, поскольку оно сильно зависит от радара.
AEB — сложная функция. Хотя она может иметь решающее значение между жизнью и смертью в аварии, применяя тормоза на долю секунды раньше и снижая силу удара, ложное срабатывание может быть столь же опасным. Именно поэтому Tesla нуждается в тщательной проверке реальных данных в теневом режиме.
Это привело к тому, что функция была недоступна в течение длительного времени на автомобилях Tesla с Autopilot 2.0, пока она не была активирована на полной скорости в июне. Это привело к тому, что Consumer Reports снял и добавил баллы в свой обзор автомобилей Tesla. Я не удивлюсь, если они снова снимут их, теперь, когда она временно недоступна на новых автомобилях Tesla.
Tesla говорит о «3-6 неделях», прежде чем AEB снова будет активирована.