Международная гонка по подъему на холм Пайкс-Пик за эти годы в некоторой степени стала полигоном для испытаний электромобилей. Tesla Model S установила новый рекорд для серийного электромобиля, Rimac также впечатлил своим полностью электрическим гоночным автомобилем мощностью 1,1 МВт, и несколько электромотоциклов также произвели хорошее впечатление.
Теперь Faraday Future пытается позиционировать свой новый FF91 как высокопроизводительный электромобиль, и он в настоящее время находится на Пайкс-Пик, чтобы доказать это.
На бумаге вы бы не подумали, что FF91 будет хорошим автомобилем для Пайкс-Пик из-за его размеров и веса, но FF считает, что его силовой агрегат мощностью 1050 л.с., питаемый массивным аккумулятором на 130 кВт⋅ч, сможет затащить автомобиль в гору.
Трасса Пайкс-Пик имеет длину 12,42 мили (19,99 км) и более 156 поворотов, поднимаясь на 4 720 футов (1 440 м) от старта на 7-й миле по шоссе Пайкс-Пик до финиша на высоте 14 110 футов (4 300 м), со средним уклоном 7,2%.
Это невероятно сложно для силового агрегата, и особенно для аккумуляторного.
Когда Tesla Model S, которая также является довольно крупным автомобилем для соревнований, установила новый рекорд, она прибегла к довольно нетрадиционной технике охлаждения аккумуляторной батареи:
Да, это лед. Кроме того, хотя силовой агрегат Model S был стандартным, они фактически сняли внутреннюю отделку, чтобы уменьшить вес.
Говоря о «раздетой» Tesla Model S, Faraday Future считает, что их FF91 может разгоняться почти так же быстро, как и этот автомобиль: от 0 до 60 миль в час за 2,39 секунды.
Дэвид Тарлау запечатлел первые несколько тренировочных заездов автомобиля на этой неделе, и нет никаких сомнений в том, что он невероятно быстр со старта:
Но, конечно, нам более интересно посмотреть, как он покажет себя на всей дистанции подъема и сможет ли он побить время Model S – 11:48.
Мы узнаем наверняка через несколько дней, поскольку Международная гонка по подъему на холм Пайкс-Пик стартует на этих выходных.