BYD стал крупнейшим в мире производителем электромобилей благодаря своей лидирующей позиции на рынке Китая, который в последние годы стал как крупнейшим автомобильным рынком, так и рынком электромобилей.
Но поскольку правительство сокращает прямые стимулы для электромобилей и переходит к мандату нулевых выбросов, BYD пострадал и зафиксировал падение продаж на 34% в последнем квартале.
Переход к поэтапному отказу от субсидий на электромобили, как сообщается, был направлен непосредственно на устранение мелких компаний, которые полагались исключительно на них.
Хотя BYD сильно пострадал от этого, компания является одной из тех, кто, скорее всего, сможет справиться с ситуацией. MIT Technology Review сообщил:
«Однако в январе, когда правительство сократило финансирование покупок электромобилей в попытке принудить к консолидации отрасли путем устранения мелких компаний, зависящих от субсидий, прибыль BYD в первом квартале упала на 29% до 88 миллионов долларов (605,8 миллиона юаней), а продажи упали на 34%. Теперь BYD надеется, что его спад будет преодолен благодаря глобальной экспансии с новыми продуктами, такими как автобусы, мусоровозы и поезда, которые в конечном итоге обеспечат полный спектр городских перевозок на чистой энергии. Субсидии снова сыграют роль, и компания инвестирует в автобусные заводы во Франции и Венгрии».
Это был трудный квартал для BYD, которая показывала ежегодный рост продаж примерно на 45% за последние несколько лет до этого квартала.
Компания доминировала на рынке электромобилей в Китае, который в прошлом году превысил 500 000 автомобилей.
В ближайшие годы компания, вероятно, столкнется с гораздо большей конкуренцией со стороны известных автопроизводителей в этом секторе из-за нового правительственного мандата ZEV, который потребует, чтобы продажи электромобилей автопроизводителей составляли не менее 8% от их общего объема продаж в 2018 году, 10% в 2019 году и 12% в 2020 году.
Мы видели, как несколько автопроизводителей, включая GM, объявили об увеличении производства электромобилей в Китае в последние месяцы из-за этих новых правил. Tesla также рассматривает возможность создания местных производственных мощностей, чтобы прекратить импорт своих электромобилей в страну.
Автопроизводитель из Калифорнии не имел права на большинство прямых субсидий на электромобили из-за импорта автомобилей. Поэтому он не пострадал от общего замедления продаж электромобилей в первом квартале в Китае. Как мы сообщали на прошлой неделе, фактически у них были рекордные продажи как в материковом Китае, так и в Гонконге – хотя и по разным причинам.
BYD делает ставку на свои тяжелые электрические грузовики и автобусы, чтобы компенсировать падение продаж легковых электромобилей. На прошлой неделе компания доставила свой первый массивный 60-футовый полностью электрический автобус в США, а также производит электрические тягачи для двора.