Завод Tesla во Фримонте, Калифорния, в настоящее время растет быстрее, чем когда-либо, в преддверии начала производства Model 3. Ожидается, что число сотрудников на заводе увеличится с 6 000 до 9 000 в связи с текущим расширением.
Чтобы заполнить некоторые из сотен вакансий, в настоящее время перечисленных, Tesla обращается к Мексике для найма инженеров-производственников.
Tesla использует важный мексиканский инженерный автомобильный персонал, который в последние годы растет после того, как автопроизводители построили в стране 19 автомобильных заводов.
Доминик Кнапп, инженер Tesla, и Дэвид Джонсон, старший рекрутер, разместили объявление в LinkedIn (впервые замеченное Reuters), объявляя, что они ищут «лучших инженеров» во время мероприятия по найму в Монтеррее, Мексика.
Они перечислили более десятка инженерных вакансий: от инженеров по автоматизации до инженеров по сварке:
Мероприятие проходит на этой неделе, а в пятницу вечером, 5 мая, пройдет день открытых дверей в Grand Vista Americana.
Даг Паттон, президент SAE International, сообщил Reuters, что для американских автопроизводителей не редкость привозить команды инженеров из мексиканских заводов на американские заводы для краткосрочных назначений, но не для найма инженеров на постоянные должности в США.
Хотя это и не является полным сюрпризом, учитывая, что в настоящее время в США больше инженерных вакансий, чем инженеров:
«Инженеров гораздо меньше, чем вакансий, это повсеместная инженерная проблема»,
Новый вице-президент Tesla по производству Питер Хоххольдингер знаком с мексиканским инженерным талантом, поскольку он служил советником при запуске нового производственного предприятия Audi в Пуэбле, Мексика.
Он сам участвовал в текущей кампании по найму Tesla, делясь другими вакансиями в сфере производства в LinkedIn:
Команда по подбору производственного персонала Tesla сталкивается с иной проблемой, чем большинство автопроизводителей, поскольку производственные мощности Tesla в основном расположены во Фримонте, Калифорния, и Спарксе, Невада, далеко от крупнейших центров автомобильного производства в США.
Чтобы частично решить эту проблему, компания приобрела компанию по производству инструментов и штампов в Мичигане и инженерную фирму в Германии, но Фримонт остается основным производственным активом Tesla. Для новых сотрудников Tesla нередко приходится переезжать, чтобы получить работу в компании.