В прошлом году мы сообщали о том, как инвестиции в электромобили приближались к рекордному максимуму в 2016 году после нескольких лет рекордно низких показателей, последовавших за банкротством нескольких стартапов, а именно Fisker, Coda, A123 и Better Place.
CB Insight отслеживала инвестиции в электромобили и подтвердила рекордный 2016 год, но прогнозирует значительное замедление в 2017 году.
Исследовательская фирма написала в исследовании, полностью приведенном ниже:
«Объем инвестиций резко упал в начале десятилетия после серии громких провалов в области электромобилей. Однако финансирование резко возросло, достигнув максимума в 2016 году по количеству сделок, а общий объем инвестиций превысил 2 миллиарда долларов. 2017 год также идет к новому рекорду по количеству сделок».
Количество сделок в 2017 году на пути к рекорду, но общий объем инвестиций значительно снизился.
Еще слишком рано, и при нескольких крупных сделках ситуация может измениться:
Крупные сделки фактически изменили ситуацию за последние два года.
Крупный раунд инвестиций NIO (ранее NextEV) в размере 500 миллионов долларов в 2015 году удвоил показатели года, и то же самое произошло в прошлом году с WM Motors, китайским стартапом в области электромобилей, привлекшим 1 миллиард долларов:
В то время как деньги для крупных сделок поступают из Китая, США, и особенно Калифорния, по-прежнему является местом для инвестиций в электромобили, согласно исследованию CB Insights.
США получили большую часть инвестиций в электромобили, и внутри США большая часть этих денег пошла в Калифорнию:
Важно отметить, что эти цифры не включают деньги, привлеченные на публичных рынках Tesla или традиционными автопроизводителями, инвестирующими в собственное производство электромобилей.
Вместо этого, исследование фокусируется на стартапах, разрабатывающих электромобили, будь то автомобили, мотоциклы или другие транспортные средства, а также на других компаниях, разрабатывающих компоненты для электромобилей или зарядную инфраструктуру.
Для интересного сравнения CB Insights сопоставила эти компании с другими развивающимися транспортными секторами, а именно с автономным вождением и сервисами совместных поездок:
Как видно, сервисы совместных поездок поглощают большую часть денег, и хотя электромобили превосходят стартапы в области автономных технологий, это не учитывает массивные приобретения, произошедшие в прошлом году — такие как приобретение Uber компании Otto и приобретение GM компании Cruise Automation.
Хотя все три направления обладают потенциалом для революционных изменений, инвестиционное пространство в сфере акций, безусловно, может быть более интересным для электромобилей.