Сегодня Скотт Прюитт, новый администратор Агентства по охране окружающей среды, назначенный Президентом Дональдом Трампом, написал новую авторскую колонку, опубликованную в USA Today. В статье он, казалось, больше обеспокоен тем, чтобы американские автопроизводители не тратили 200 миллиардов долларов на электромобили и более экономичные автомобили, чем влиянием на окружающую среду.
Миссия EPA сложна, но имеет преимущество ясности и простоты: «защищать здоровье человека и окружающую среду».
Тем не менее, новый глава ясно дал понять, что больше озабочен финансовым состоянием автоиндустрии, чем реальным здоровьем американской общественности.
Посмотрим, сколько времени потребовалось ему, чтобы сослаться на свою миссию, которая, опять же, заключается в защите окружающей среды:
«Автомобильная промышленность продолжает оставаться одной из движущих сил американской экономики, составляя 3% нашего ВВП. В сорока пяти штатах имеется 10 000 или более рабочих мест в автомобильной отрасли. Автопроизводители и их поставщики нанимают более 3,5 миллионов американцев. Американский народ явно хочет, чтобы так и оставалось.
Президент Трамп обещал бороться за сохранение рабочих мест в автомобильной промышленности здесь, в Соединенных Штатах, и он попросил весь свой Кабинет помочь.
Министр транспорта Элейн Чао и я, как администратор Агентства по охране окружающей среды, предприняли шаги для помощи. Мы объявили, что пересмотрим постановление предыдущей администрации, которое установило стандарты повышения экономии топлива до эквивалента 54,5 миль на галлон для легковых автомобилей и легких грузовиков к 2025 модельному году.
EPA будет работать с нашими партнерами из DOT, чтобы пересмотреть это. Этот тщательный обзор поможет обеспечить, чтобы эта национальная программа была хороша для потребителей и хороша для окружающей среды.“
Хотя ничто не говорит о том, что EPA не должно учитывать экономические последствия при внедрении новых правил для обеспечения защиты здоровья населения и окружающей среды, это беспрецедентная часть соображений Прюитта.
Здесь он выражает свою обеспокоенность по поводу инвестиций, которые автоиндустрия должна будет сделать, чтобы продавать более экономичные автомобили:
«По оценкам автомобильной промышленности, ей потребуется потратить 200 миллиардов долларов на соответствие. Такой уровень расходов приведет к повышению цен для потребителей, снижению заработной платы работников и перемещению рабочих мест за границу. Национальный центр политического анализа заявляет, что эти стандарты перевели производство и рабочие места в Мексику.
Во-первых, как сообщалось ранее, эта цифра в 200 миллиардов долларов сама по себе вызывает сомнения, но, так или иначе, это 15 миллиардов долларов в год, распределенные между десятками автопроизводителей и тысячами поставщиков в триллионной индустрии.
Во-вторых, связь между стандартами выбросов и перемещением рабочих мест в Мексику, на которую ссылается Прюитт, была установлена только Национальным центром политического анализа, который является «аналитическим центром», финансируемым, в том числе, братьями Кох.
Более того, деньги будут потрачены на изменение производственных активов, в том числе в США, для производства электромобилей вместо автомобилей с бензиновым двигателем. Это переход, который другие автопроизводители, такие как Tesla и несколько немецких автопроизводителей, а также ряд отраслевых аналитиков, считают неизбежным. Если они правы, то американским автопроизводителям все равно придется сделать эти инвестиции в какой-то момент.
Удивительно, но Прюитт также признает, что экономический рост может идти рука об руку с работой EPA по сокращению выбросов:
«Усовершенствованные технологии сделали Соединенные Штаты мировым лидером по качеству воздуха. С 1970 по 2015 год совокупные национальные выбросы шести основных загрязняющих веществ снизились в среднем на 70%, в то время как валовой внутренний продукт вырос на 246%. Мы достигли этого сокращения в то время, когда все больше американцев ездили на большем количестве автомобилей, преодолевая большее расстояние. Это выдающийся результат и показывает, что американская изобретательность просто лучшая.“
Менее ясно, почему он считает, что пересмотр стандартов выбросов сейчас приведет к положительному изменению тенденции. Недавнее падение цен на бензин за последние несколько лет привело к всплеску продаж внедорожников и грузовиков, что работает против среднего потребления топлива автопарком. Сейчас как никогда необходимо поощрять автопроизводителей делать эти автомобили более экономичными.