Пока мы все еще ждем запись в блоге Илона Маска об обновленной функциональности автопилота с грядущими обновлениями v8.0 и v8.1, мы можем получить представление о том, на что будет способно будущее поколение автопилота (не только программное обеспечение, но и с обновлениями аппаратного обеспечения).
В прошлом месяце мы опубликовали эксклюзивный отчет о следующем поколении автопилота, часто называемом «Autopilot 2.0», в котором описали некоторые из предстоящих дополнений к комплексу датчиков Tesla.
Как мы объясняли, аппаратная часть Autopilot 2.0 будет оснащена большим количеством радарных антенн по периметру автомобиля, поскольку Tesla увеличивает зависимость своей автоматизированной системы от этой технологии в ущерб более широко используемым лидарным датчикам.
Маск уже объяснил, что предстоящие улучшения Autopilot 1.0, которые будут выпущены посредством обновлений программного обеспечения по беспроводной сети, достигаются в основном «за счет расширенной обработки радарных сигналов».
Улучшения в обработке радарных сигналов выполняются в партнерстве с поставщиком радарных систем Tesla: Bosch, и будут перенесены на второе поколение автопилота Tesla, которое будет «более ориентировано на радары».
Немецкий гигант электроники стремится стать крупным поставщиком автономных транспортных средств в ближайшем будущем и разрабатывает собственную программу высокоавтоматизированных транспортных средств для тестирования своих систем. Интересно, что в качестве тестовой платформы он использует Tesla Model S:
https://youtu.be/RzG3W9911f4?t=9m21s
После нашего отчета об Autopilot 2.0 источники, близкие к программе, сообщили нам, что прототип Bosch Model S обладает функциями автономного вождения уровня 3, очень похожими на функции предстоящего Autopilot 2.0. Система полностью автономного вождения уровня 4, вероятно, будет возможна только при добавлении камер по всему периметру автомобиля, но комплект датчиков Autopilot 2.0 послужит отправной точкой.
Хотя прототип Bosch оснащен как радарными, так и лидарными датчиками, Tesla надеется достичь аналогичных грубых облачных карт точек, чего легче добиться с помощью лидаров, с помощью входных данных от радара через «временное сглаживание».
Вот еще одно видео с прототипом Bosch Tesla Model S:
Как мы недавно сообщали, аппаратное обеспечение второго поколения Tesla для автопилота медленно внедряется в серийные автомобили с момента выпуска Model X в прошлом году, и мы ожидаем, что скоро будет сделано объявление об этой технологии.
В прошлом году Bosch выпустила отличное видео в ускоренном режиме, демонстрирующее, как ее инженеры устанавливают все оборудование для автономного вождения на один из своих прототипов Tesla Model S.