В прошлом месяце мы сообщали о том, как участник Tesla Motors Club Трой проделал отличную работу по сбору данных о концентрации зарядных станций Supercharger. Его отчет был посвящен покрытию Supercharger по рынкам в сравнении с количеством автомобилей Tesla на тех же рынках.
Отчет был призван лучше понять покрытие Supercharger в преддверии значительного увеличения парка автомобилей Tesla с выходом новой модели Model 3. Помимо Supercharger, второй важной проблемой в связи с неизбежным ростом является обслуживание.
Теперь Трой опубликовал аналогичный отчет, но посвященный концентрации сервисных центров по рынкам.
Он обнаружил, что к концу прошлого квартала на один сервисный центр Tesla приходилось 1068 автомобилей в ее парке, что примерно вдвое больше, чем два года назад.
Как это соотносится с обычными дилерскими центрами? Хотя среднее количество автомобилей, обслуживаемых одним дилерским центром в США, неизвестно, среднее количество новых автомобилей, продаваемых одним дилерским центром в год, составляет около 1000. Поэтому справедливо будет сказать, что у Tesla еще есть возможности для роста и повышения эффективности, учитывая, что в США на один сервисный центр приходится в среднем 1300 автомобилей.
Вот график роста мирового парка автомобилей Tesla по сравнению с ростом сети сервисных центров:
Конечно, мировые показатели не дают много информации. Лучше рассматривать ситуацию по рынкам, в идеале по городам, но в большинстве городов такие данные недоступны.
Вот разбивка Троя по странам:
Как видите, в Дании соотношение автомобилей на сервисный центр самое худшее, и это недавно проявилось в жалобах владельцев Tesla на невероятно долгое время ожидания обслуживания. Очевидно, что это не очень хороший знак, если Tesla не может обслуживать около 1687 автомобилей на сервисный центр без создания длительных очередей, но компания осведомлена об этой проблеме.
В июле некоторые владельцы сообщали о подобных проблемах в районе залива Сан-Франциско, где также сконцентрировано большое количество владельцев Tesla. Президент Tesla Джон Макнил заявил, что они «увеличивают пропускную способность за счет центров, техников и улучшения процессов для минимизации времени ожидания».
Он также подтвердил, что Tesla создала новые «быстрые полосы» в сервисных центрах, вдохновленные Формулой-1, чтобы сократить время ожидания, освобождая время для обслуживания и гарантируя, что мелкие проблемы не станут узким местом для всего сервисного центра.
Хотя на уровне обслуживания определенно еще есть возможности для улучшения, Tesla также инвестирует в надежность, чтобы снизить процент автомобилей, нуждающихся в ремонте или обслуживании.
Есть надежда, что влияние этих новых программ станет более заметным к тому времени, когда Model 3 появится на рынке.