Чтобы Model 3 стала реальностью, необходимо внедрить множество технологических и производственных усовершенствований. Наиболее обсуждаемой является новая аккумуляторная ячейка, которая будет запущена в производство на Tesla Gigafactory в Неваде позднее в этом году, но автопроизводитель также переосмыслил инфраструктуру аккумуляторных батарей для этого автомобиля.
С новой аккумуляторной батареей P100D Tesla внедряет свою первую технологию аккумуляторной батареи третьего поколения в серийные автомобили. Успешное внедрение этой технологии станет хорошим знаком для платформы третьего поколения Tesla и, следовательно, будет иметь решающее значение для Model 3.
Чтобы внести ясность, здесь мы говорим об улучшениях на уровне аккумуляторных батарей. Существуют аккумуляторные ячейки, которые, как подтвердил генеральный директор Илон Маск, остались прежними в новой аккумуляторной батарее P100D, а ячейки помещаются в аккумуляторные модули. Несколько таких модулей объединяются для формирования аккумуляторной батареи.
В ходе телефонной конференции со СМИ на этой неделе Маск попытался объяснить различные проблемы, связанные с проектированием аккумуляторных ячеек, модулей и батарей:
«Люди часто думают, что аккумулятор и аккумуляторная батарея — это одно и то же, но техническая сложность, когда речь идет о большом количестве ячеек в батарее, в значительной степени связана с уровнем модуля/батареи. Вы можете рассматривать уровень ячейки как проблему химического инжиниринга, а уровень модуля/батареи — как проблему механического, электрического и программного инжиниринга».
Улучшения были сделаны на уровне аккумуляторных модулей/батарей. Маск кратко рассказал об изменениях во время звонка:
«Ячейка осталась прежней, но архитектура модуля и батареи значительно изменена, чтобы обеспечить адекватное охлаждение ячеек в более энергоемкой батарее и предотвратить распространение возгорания от ячейки к ячейке».
Батарея, безусловно, стала более энергоемкой. По сравнению с батареей на 90 кВт·ч, энергия увеличилась на 11%, но вес батареи — только на 4%, что означает, что Tesla добилась значительного увеличения плотности энергии аккумуляторной батареи на уровне батареи с момента выпуска батареи на 90 кВт·ч чуть более года назад (июль 2015 года).
Это улучшение было достигнуто за счет разработки платформы третьего поколения Tesla, на которой Model 3 станет первым автомобилем. Технический директор Tesla Джей Би Стробель подтвердил в прошлом году, что автопроизводитель разрабатывает новую платформу и архитектуру батарей для Model 3.
Стробель также прокомментировал новую батарею:
«Это довольно большое изменение в технологии аккумуляторных модулей и батарей. Это полное переосмысление системы охлаждения, которая довольно уникальна для Tesla, и над которой мы работали многие годы. Эта новая батарея — следующая версия».
Стробель также уточнил, что целью P100D было сохранение прежних внешних размеров батареи, чтобы иметь возможность модернизации для текущих владельцев. Это означает, что увеличение плотности энергии действительно происходит на уровне модуля.
ПОЯВИЛИСЬ НОВЫЕ ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННЫЕ ПРОМО-ФОТО TESLA MODEL 3 В СЕРЕБРИСТОМ ПРОТОТИПЕ [ГАЛЕРЕЯ]
Маск добавил, что при текущей форме ячейки он не ожидает дальнейшего повышения плотности энергии аккумуляторной батареи. Он описал плотность энергии новой батареи емкостью 100 кВт·ч как «10 фунтов в 10-фунтовой сумке». Аккумуляторная батарея Model 3 будет использовать усовершенствования системы охлаждения модулей и батарей, но также будет оснащена новой ячейкой, что означает, что мы можем ожидать более высокую плотность энергии, даже если емкость должна быть ниже, поскольку это меньший и более дешевый автомобиль, чем Model S и X.
Стробель подтвердил, что некоторые из улучшений в новой аккумуляторной батарее P100D будут применены к Model 3:
«Некоторые ключевые улучшения, которые позволили создать новую батарею, напрямую входят в дорожную карту технологий, делающих Model 3 возможной».
Затем Маск провел прямую связь между Model 3 и новой версией P100D моделей S и X:
«Да, это дорогой автомобиль, но именно он оплачивает Model 3 — как с точки зрения свободного денежного потока, так и с точки зрения получения большего опыта работы с его основной технологией».
Он заключил, сказав, что все, кто заботится о Model 3, должны ценить каждого, кто покупает новую P100D. Основываясь на его запланированном производстве, он ожидает, что более 200 человек будут заказывать новую версию стоимостью от 135 000 долларов каждую неделю в течение следующих нескольких месяцев.