Теперь, когда, кажется, все готово для строительства завода Faraday Future в Неваде, электрическому стартапу было бы удобно иметь продукт для производства на своем заводе стоимостью 1 миллиард долларов. Хотя компания представила концепт ранее в этом году, этот автомобиль не предназначен для серийного производства.
О первом серийном автомобиле Faraday известно немногое, но ожидается, что это будет полностью электрический роскошный кроссовер с формой, похожей на контур на изображении выше. Компания не делится большим количеством информации, но на этой неделе предоставила нам возможность взглянуть на ее инженерные испытания мулов.
Компания написала во блог-посте, опубликованном вчера:
«Разработка нового автомобиля требует большего, чем просто объединение лучших доступных деталей и их размещение в привлекательном корпусе. Она требует тщательного тестирования, глубокого анализа данных и дирижерского прикосновения, чтобы оркестровать взаимодействие каждого элемента, что приводит к общей производительности продукта.»
Faraday, также известная как FF, утверждает, что компания проводит испытания мулов уже почти год, хотя компания была основана менее двух лет назад. Сообщается, что компания тестирует свои автомобили в экстремальных условиях: «от знойной жары пустынного асфальта до дорог, покрытых льдом и снегом, в условиях движения при отрицательных температурах».
Стартап поделился очень коротким видео тестового мула на гоночной трассе:
Мэтт Любберс, инженер по тормозам и ходовой части FF, прокомментировал программу:
«Некоторые люди называют мул [инженерный тестовый автомобиль] «кастрированным автомобилем». Они построены для тестирования наших механических и технических систем… они могут выглядеть не как серийный автомобиль, но определенно ездят как таковой.»
Действительно, компания также поделилась несколькими фотографиями, и мы можем увидеть проблеск интерьера, который полностью разобран. Вот Мэтт внутри и под мулом:
Мэтт подробно рассказывает:
«Традиционно ранние мулы производителей — это просто существующие автомобили, модифицированные для тестирования одной или двух новых элементов: например, только шасси или только силового агрегата. В FF, с другой стороны… каждый ключевой элемент был разработан и интегрирован с нуля. После предварительного моделирования автомобиля и валидации подсистем мы можем исследовать и оптимизировать все стороны инженерии в автомобиле с самого первого тестового заезда.»
«Силовой агрегат, подвеска, электрическая архитектура, аккумулятор, система управления — все здесь… Кроме внешней оболочки, помимо просто внешнего вида», — улыбается Мэтт, — «этот автомобиль — FF до глубины души.»
Любберс описывает платформу электромобилей компании под названием VPA, что означает Variable Platform Architecture (Переменная Архитектура Платформы).
На первый взгляд, платформа выглядит точно так же, как у Tesla: двигатели на одной или каждой оси, аккумуляторная батарея, расположенная ровно на полу, но FF стремится выделиться за счет более высокой степени кастомизации, отсюда и слово «переменная» в названии.
Компания утверждает, что может легко изменять размер зоны деформации и «цепочки» аккумуляторных блоков на платформе, что позволяет производить компактные автомобили и пикапы на одной и той же платформе.
Согласно последнему обновлению, компания по-прежнему планирует вывести свой первый автомобиль на рынок в следующем году.