Faraday Future потерял своего высокопоставленного «главного архитектора по аккумуляторам» непосредственно перед презентацией на CES в прошлом месяце, но сегодня мы узнали, что компания успешно усилила свою команду по аккумуляторам: бывшим ведущим инженером A123 Systems Саидом Уззаманом.
Согласно его профилю в LinkedIn, Уззаман был инженером-исследователем, прежде чем присоединиться к проекту Bosch по производству никель-металлгидридных аккумуляторов в 2005 году. Он покинул Bosch, чтобы присоединиться к A123 Systems в 2010 году, где занимал несколько руководящих инженерных должностей.
В 2012 году A123 и ее известный клиент Fisker Automotive обанкротились из-за финансовых трудностей, возникших после нескольких проблем с аккумуляторной батареей Fisker Karma емкостью 20 кВт/ч от A123. Wanxiang Group, китайский конгломерат автозапчастей, приобрел активы обеих компаний и с тех пор пытается перезапустить Fisker под новым брендом Karma Automotive, а также сохранить A123 на плаву.
В прошлом году A123 столкнулась с некоторыми проблемами после того, как Apple переманила пятерых ее инженеров по аккумуляторам. Компания подала иск против Apple по обвинению в недобросовестной конкуренции и нарушении контрактов о запрете конкуренции.
Несмотря на то, что экспертиза Уззамана, похоже, связана с производством аккумуляторных ячеек, мы слышали, что Faraday в настоящее время не планирует производить собственные ячейки. Вместо этого компания будет закупать их у поставщиков и сосредоточится на аккумуляторных модулях, что является стандартной моделью для большинства, если не для всех, производителей электромобилей. Но, конечно, навыки Уззамана, вероятно, применимы к инженерии и/или производству аккумуляторных модулей.
На прошлой неделе компания начала строительство своего завода электромобилей стоимостью 1 миллиард долларов в Северном Лас-Вегасе.