Стартап по производству электромобилей Faraday Future сделал свой самый большой шаг из режима «стелс» сегодня вечером, представив свой первый концепт-кар на выставке CES в Лас-Вегасе. Как бы нам ни хотелось, чтобы это оказалось неправдой, утечка, которую мы опубликовали рано утром, оказалась верной.
Как выяснилось, несмотря на короткие сроки Faraday, направленные на вывод на рынок своего первого автомобиля в 2017 году, компания решила не показывать свой массовый автомобиль, который был лишь кратко упомянут во время презентации, а вместо этого представила концепт «тестовую платформу» для демонстрации некоторых технологий и «ДНК дизайна»: FFZERO1.
Настоящей историей презентации стало представление EV-платформы компании под названием VPA, что означает Variable Platform Architecture (Переменная архитектура платформы).
Платформа на первый взгляд выглядит точно так же, как у Tesla – двигатели на одной или каждой оси, аккумуляторный блок, расположенный плоско на полу – но там, где FF пытается выделиться, это степень кастомизации, отсюда и слово *variable* (переменная) в названии.
Компания утверждает, что может относительно легко изменять размер зоны деформации и «цепочки» аккумуляторных блоков на платформе, что позволяет производить компактные автомобили и пикапы на одной и той же платформе.
Платформа также поддерживает несколько электродвигателей – от одного до трех (возможно, четырех) – и готова к автономному вождению.
Вот краткий обзор VPA:
Что касается концепта FFZERO01, ведущий дизайнер Ричард Ким описал его как «тестовую платформу» для технологий компании и демонстрацию ее ДНК дизайна – это означает, что мы вряд ли когда-либо увидим автомобиль в серийном производстве, или, если и увидим, то только в ограниченном количестве.
Ким заявил во время презентации, что линия, проходящая вдоль борта автомобиля, которую он называет «линией НЛО», найдет свое место в будущих дизайнах автомобилей FF.
Компания утверждает, что FFZERO1 может развивать мощность 1000 лошадиных сил, разгоняться с 0 до 60 миль в час менее чем за 3,0 секунды, с максимальной скоростью более 200 миль в час.
FF оснастила концепт множеством технологий, включая смартфон, который крепится на рулевом колесе, сиденье, вдохновленное NASA, для лучшей циркуляции, и «систему безопасности Halo» с интегрированным снабжением кислородом и водой. Также было краткое упоминание о специальном шлеме? Нужен ли шлем для управления FFZERO1? Я надеюсь, что нет. Это определенно отправило бы неверный сигнал.
Ник Сэмпсон, один из основателей команды FF и вице-президент по разработке продукции, подчеркнул, насколько невероятно быстро стартап прогрессировал в первые 18 месяцев. Мы должны согласиться, что им удалось нанять более 750 сотрудников с невероятной скоростью, и они уже заключили соглашение с штатом Невада о строительстве фабрики стоимостью 1 миллиард долларов.
Но – и это, я полагаю, свидетельство эффективности маркетинговой команды FF – при всем шуме и тизерах, и особенно заявлении о выходе автомобиля на рынок к 2017 году, мы ожидали, что Faraday Future покажет альфа-прототип массового автомобиля, который они планируют производить, а не одноместный автомобиль, похожий на Бэтмобиль, с небольшими шансами попасть в руки клиентов, каким бы крутым он ни выглядел.
Я по-прежнему считаю, что у Faraday Future есть интересный потенциал. У них впечатляющая и растущая команда ветеранов автомобильной и технологической индустрии, и они поддерживаются глубокими карманами LeTV, что мы уже подозревали, но компания наконец подтвердила это сегодня вечером, представив Дина Лэя из LeTV на сцене во время презентации. Но нам, безусловно, нужно узнать больше об их модели владения и массовом автомобиле, оба вопроса, которые были лишь поверхностно затронуты во время презентации.
Хотя, понятное дело, основное внимание презентации было уделено FFZERO1:
https://www.youtube.com/watch?v=O4VtHrFxxbc